景德镇双登蓄电池厂

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　要常充电，久不用会自行放电报废，隔段时间应启动车充电。要清洁接线柱并涂油脂保护线束，检查配件及线路。禁止熄火后使用汽车电器，否则损害蓄电池。随着发动机启停技术应用及车上电器设备增加，常见车辆蓄电池在发动机舱内，暴露空气中，一般 3 至 4 年，也常 2 年左右就电量不足。 宝马、奔驰等部分车型把蓄电池藏在车身内部，如后备箱角落，不受雨水等影响，寿命约 5 年。车主使用惯影响大。启动频率小、驾驶距离短、停车用电气设备易造成蓄电池馈电，大幅缩短寿命。比如自动启停、记录仪锁车监视等功能，行驶距离近、红绿灯多会让电瓶电量亏损。注意:车辆熄火别用电，适当关闭启停功能，车辆长时间不用拔掉电瓶负。 汽车电瓶多是铅酸电池，循环使用寿命三四百次。正常用车四五年没问题，电用完再充消耗循环寿命，一年多可能报废。容量下降到出厂 8 成以下没使用价值。

　　汽车蓄电池的寿命因使用情况和车型而异，一般家用车的新电池可以使用到3到4年，而出租车由于使用频繁，可能需要更频繁地更换电池。汽车用铅酸蓄电池的一般使用寿命在2年到5年左右，推荐的使用寿命为3年。汽车蓄电池寿命受到车况、路况和驾驶员驾驶惯等多种因素的影响。合理使用和定期维护可以延长蓄电池寿命，例如定期给电瓶充电。一般来说，蓄电池的寿命在3-5年之间。但是，这也会根据不同的使用情况和环境条件而有所不同。如果您的电池在使用过程中出现性能下降、充电不足或者启动困难等问题时，就应该考虑更换了。同时，定期进行电池检测也是确保其正常工作的关键。

　　景德镇双登蓄电池厂

　　如今汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池(非免维护)两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。免维护蓄电池，顾名思义大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，用得省的话也就是3到4年，行车里程也就是6到9万公里。如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万公里以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

　　汽车蓄电池容量的检测方法详解汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同，也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。

　　同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作力也不同。