银南地区双登蓄电池12V100AH参数规格配置

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　9. 检查电解液液面高度:可用玻璃管测量，正常应高于板 10 至 15 毫米。新电池可通过侧面高度指示线观察液位。测试电瓶容量准确的方法是充满电用放电仪测试，C=W=IUt，即电容量等于放电电流安（A）X电压伏（V）X时间秒或小时（S或H），一般用额定容量0.5一2倍率电流放电，如12AH电瓶满电在额定电压电流下放电达两小时为合格标准，电流大小跟放电时间和放电容量成反比，放电电流越大如2倍率则放电时间为一小时多，放电容量8AH左右，相反用0.5倍率放电可出两小时多可放电15AH。

　　电瓶在汽车中扮演着重要角，其主要功能是为发动机提供启动所需的强大电流。如果电瓶无法正常供电，发动机将无法启动，甚至可能停转。因此，定期检查电瓶状态关键。在夏季，建议每周检查一次；而在冬季，好每半个月检查一次。蓄电池是汽车的重要组成部分，包括传统铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于采用了铅钙合金作为栅架，免维护型蓄电池在充电时产生的水分解量较少，水分蒸发量也较低。此外，其密封结构可以有效减少硫酸气体的释放，因此与传统蓄电池相比，具有不需要添加液体、接线桩头耐用、储存电量时间长等优点。

　　银南地区双登蓄电池12V100AH参数规格配置

　　如果万用表要测量直流电源12v，应该放在直流20v挡上，用数值万用表测量电压，首先要分清楚被测电压到底是直流电还是交流电，在数字表上旋转选择开关，然后调到相应的电压性质范围就可以了。如果不知道被测电压的高低，可以用万用表调到大挡位，比如1000v，根据测得电压的大概数值，再调到准确的挡位。汽车电瓶的使用年限一般是三年左右，有的车主因为保养不得当可能两年就需要更换的。所以当车主长时间停放车辆时，好就要给电瓶断电，可以直接将负线拆卸下来，这样可以避免电瓶因为长时间不使用静态漏电。电瓶电量太低不及时充电也对电瓶也有一定的伤害。12v电瓶低于几伏算坏的

　　总之充电上升快放电下降快明容量小或损坏断格硫化。充电电池发热或正常充电器不变绿灯停充，则缺水或电阻大，充电时间短则硫化结晶容量小，需加水或负脉冲，一组几块电池阻抗容量电压不平衡需重新均衡配组一致。这里这位业内人士还为我们介绍了一些更的检查电池好坏的方法: 1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。2）在放电过程中应保持电流表在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。 充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或阀，向电池内注入适量补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。