晋中双登蓄电池12V100AH使用手册

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h，平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。 3）如以上都没有问题，则需要进行路试。 要检查电池的好坏，可以通过以下几种方法:

　　1. 观察法:首先观察电池的外观是否有明显的破损、漏液等现象。如果存在这些问题，那么电池可能已经损坏了。

　　刹车问题。比如刹车线没有回位或者是刹车调的太紧，导致摩擦力增大，在骑行的过程中消耗的电比较多，电瓶就容易跑不远。这种情况需要及时的调整刹车线路，刹车不能太紧也不能太松，如果刹车线没有回位，需要及时回位。电动车蓄电池的检测

　　1、蓄电池外观的检查

　　一般检查蓄电池外壳是否变形、破损、渗漏、污染；正、负接线柱接插器是否松动、硫化、发热；螺纹孔塞上的通气孔是否阻塞；阀是否阻塞等。

　　晋中双登蓄电池12V100AH使用手册

　　甚至在某些端的情况下，尽管蓄电池厂和客户都使用的是由同一设备所测量的蓄电池内阻读数，蓄电池厂的内阻读数有时候却与用户测得的内阻值有很大的差异，不能作为判断电池长期趋势的基准值，这是因为这些电池在装运，储存和前几个月的浮充使用中内阻值会发生变化。富液式电池的欧姆读数

　　上面的多数段落描述的事实都是针对阀控式密封式铅酸蓄电池，但是基理也同样适用于固定型富液式电池。正如背景段落中描述的那样除了内阻仪以外，还有好多可用的工具来评估富液式电池的健康状态。而且前面所讨论的限性和有效性也基本相同。唯一的是关于负部分的腐蚀的讨论，因为在富液电池中电解液的高度保持在板上方，负部分的腐蚀是不会发生。

　　各种仪器制造公司注意到了这一难题，并开始设计/制造/销售这些测试设备，以确定蓄电池内部电阻，如阻抗，电导和内部阻力，用于评估阀控式密封铅酸蓄电池的健康状况。此外，还注意到，追溯到20世纪90年代初EnerSys公司和那些先驱的蓄电池制造公司积累了大量的欧姆测量装置经验。

　　内阻的定义和测试方法

　　本文使用的信息、用语、释义中来自美国电气和电子工程师协会IEEE标准1187-1996。