潜江双登蓄电池原厂正品

　　二、电压检测

　　使用万用表测量蓄电池的电压是一种常见且有效的检测方法。在车辆未启动时，蓄电池的电压正常应该在 12.5V 至 12.8V 之间。如果电压低于 12V，说明蓄电池可能处于亏电状态；如果电压低于 10.5V，则蓄电池可能已经损坏，无法正常使用。

　　三、负载测试

　　负载测试可以更准确地评估蓄电池的性能。这需要使用专门的蓄电池负载测试仪。在测试时，将测试仪连接到蓄电池上，并施加一定的负载（通常为蓄电池额定容量的一半），持续 15 秒左右。在负载测试过程中，观察蓄电池的电压下降情况。如果电压能够保持在 9.6V 以上，说明蓄电池性能良好；如果电压下降过快，低于 9.6V，则表明蓄电池可能存在问题。

　　1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h，平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。 3）如以上都没有问题，则需要进行路试。 要检查电池的好坏，可以通过以下几种方法:

　　1. 观察法:首先观察电池的外观是否有明显的破损、漏液等现象。如果存在这些问题，那么电池可能已经损坏了。

　　至于修配厂检测电瓶更加简单，直接测试电瓶内阻外加大功率电阻丝放电测试。测内阻可以根据内阻判断电池容量变化，内阻愈高则说明硫化越严重，同时启动电流也会降低。

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　　被测试的电池满充，至少有12.4V，但冲满电压不是常数，由于测试原理是放电，导致测量的结果变化；2、对于同一个电池，无法连续重复测量，测试数据可能存在读数误差。因为放电过程，被检测的电池在检测后，重新充电，才能再次测量；

　　3、测试过程发出大量的热，连续测试，要配套散热装置；

　　4、测试过程要求测试者训练有素，由于在放电15秒的瞬间读出电池的电压值，会对测试结论产生影响。

　　内阻测试产生的背景直到大约20年前，几乎的固定式铅酸蓄电池的容器都是由透明的材料做成的，而且都是电解质富液式设计。电池购买者和和他们的维护技工有实用的工具来对蓄电池的健康状况以及变化趋势进行衡量，检测和判断，如电解液比重的测试仪，电解质温度的测试仪，单节浮充电压测试仪，视觉观察电池内部结构变化。

　　20世纪80年代前中期，随着阀控式密封铅酸蓄电池的使用量越来越多，自从蓄电池的设计采用了不透明的容器和固定在凝胶或多孔隔膜的贫液式电解质系统，维护技术员不能再使用上述工具。他们能够使用的方法只有电压测试和定期放电测试。加上早期的蓄电池设计存在寿命较短、先天的缺陷，突发性失效等问题，人们开始寻求针对阀控式密封铅酸蓄电池的健康检测工具。