淮阴风帆工业蓄电池厂

　　一电蓄电池的高能量密度技术

　　一电蓄电池（E-Power）在锂离子电池领域表现突出，其高能量密度电芯可达到300Wh/kg以上，远超行业平均水平。该技术采用硅碳复合负极与高镍三元正极材料，大幅提升储能效率，使电动车续航里程增加15%-20%。同时，一电蓄电池通过优化电解液配方，减少高温下的性能衰减，适用于快充场景。目前，该技术已在国内多家新能源车企中应用，并逐步拓展至海外市场，成为国产动力电池的重要代表之一。

　　（四）装配完整的整车质量小于或等“55公斤；（五）蓄电池标称电压小于或等于48伏；

　　（六）电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦。

　　二、电动自行车驾驶人不得有哪些行为？

　　电动自行车驾驶人不需要驾驶，应当严格遵守非机动车相关法律法规，不得有以下行为:

　　（一）驾驶非法改装、拼装或者加装车篷、挡风罩等影响通行装置的车辆；

　　2）定电流定电压充电法以恒定大电流充电，当充到蓄电池的出气电压时，停止充电并进行放电，然后进行大电流充电，充放电过程依次交替进行。放电脉冲的宽度随充进电量增加，充电脉冲宽度随充进电量增加而减小。当充电量和放电量基本相等时，表明蓄电池已基本布满，立即结束充电。

　　地方上已有这种充电设备，其工作过程是三相交流电源经接触器、变压器及可控硅充电开关对蓄电池充电。待蓄电池电压达到出气点电压时，经过电压传感器检测并发出信号。此信号使充、放电状态控制器转为停止充电状态，并发出三个控制信号。个控制信号是关断充电脉冲发生器的信号。第二控制信号是开始往化信号，它经过放电前停止充电延时电路延时（t1-t2）后，发出放电开始脉冲，打开放电开关，蓄电池开始向放电电阻放电并经过放电延时电路延时（t2- t3）后，发出放电关脉冲，结束放电。依次重复进行充放电过程，直至充电结束。第三个控制信号送给开始放电计时器，使其从次往化放电开始计时，到预定的时间后结束充电，自动关机。用这种方法充电，蓄电池的充电和放电电流波形如图2所示。上述两种方法是蓄电池充电方法的改进方向。我国采用的充电方案很多，性能差异很大。各种充电方法对蓄电池的寿命影响也大不相同。

　　淮阴风帆工业蓄电池厂

　　九、电动车发生火灾原因?（一）充电操作不当。充电过程中充电器产生较大热量，应将电池及其充电装置放置于空旷且通风良好处充电，部分车主还误将可燃物覆盖在充电器或蓄电池上方，积热易导致引发火灾。

　　（二）线路老化严重。电动车使用年限过长，线路容易老化短路。如果线路老化发生短路，加上外部温度过高，容易自燃。建议每隔半年至一年，定期到维修点检查。

　　（三）私接乱拉电线充电。有些住宅社区未设置专门的电动自行车充电设施，且私接乱拉电线现象普遍。充电线路线径过小、且未采取短路或过载保护装置，则易造成线路短路或发热，从而引发火灾事故。

　　铅酸蓄电池经过一段时间使用以后，随着板腐蚀、有效活性物质脱落、失水以及硫酸盐化（sulfuration）等原因的影响，其容量不可避免地逐渐降低，稍不注意就可能导致单个电池失效、整组电池开路。并且蓄电池失效带有一定的隐蔽性，电池组大部分时间会处于备用的浮充状态下，需要通过监测蓄电池一些技术来考量蓄电池的品质与状态。但是，有些蓄电池的负面状态不能被直接检测出来，例如负汇流排的腐蚀。在浮充状态下，因充电电流很小，汇流排保持连接，浮充电压基本能保持正常值，一旦交流电失电需要大电流放电时，已严重腐蚀的负汇流排会被烧断，进而引起蓄电池组开路，防不胜防。