宜春风帆（SAIL）工业蓄电池价格

　　一电蓄电池的轻量化设计

　　为满足新能源汽车减重需求，一电蓄电池采用复合铝塑膜封装技术，使电池包重量降低20%以上。其模块化设计支持灵活配置，可根据车型空间调整布局，提升能量利用率。此外，一电的电池外壳选用高强度铝合金，兼顾轻量化与碰撞安全性，已通过多项国际安全认证。某国产电动SUV采用该电池后，整备质量减少80公斤，续航里程提升约8%，市场反响良好。

　　2）恒定电压充电法在充电过程中，充电电压保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期，电源电压保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至小甚至为零。由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成板活性物质脱落和电能的损失。但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大，电活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。所以这种充电方法一般只适用于无配电设备或充电设备较简陋的场合，如汽车上蓄电池的充电，1号至5号干电池式的小蓄电池的充电均采用等压充电法。采用等压充电法给蓄电池充电时，所需电源电压:酸性蓄电池每个单体电池为2.4～2.8V左右，碱性蓄电池每个单体电池为1.6～2.0V左右。

　　蓄电池常用的充电方法1）恒定电流充电法

　　在充电过程中充电电流保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程逐渐升高电源电压，以维持充电电流不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池大答应的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且轻易使板上活性物质大量脱落，温升过高，造成板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。

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　　（1）充电电池的容量消费者要根据电器耗电量大小来购买电池。电容量越大的电池，瞬间工作电流大，因此对电器电路的要求高，搞不好会烧坏电路。同时对电池自身的损耗也大。电容量大的电池，充电循环次数相对要少，也就是寿命相对较短。

　　因此，耗电量中等以下的电器，如mp3、无线鼠标、小型玩具、手电筒等，选用1300-1800毫安时的5号电池或者600-800毫安时的7号电池就可以，耗电量大的电器，如相机、剃须刀、电动牙刷、话筒、玩具汽车、航模等，需要选用2000-2600毫安时的5号电池或850-1000毫安时的7号电池。

　　随着世界各国对要求的提高，发展新能源汽车已是公认的大势所趋。近年来，我国也将发展与新能源汽车作为一项重要国策对待，通过多年的大力推广应用与普及，如今中国正以世界新能源汽车发展大国的角，引领电动化浪潮。那么，对于路上越来越常见的电动车，大家又了解多少呢?除了挂绿牌，上路无忧之外，新能源汽车又有什么样的特点呢?下面新能源汽车网就给大家揭开电动车的“引擎盖”，首先从了解电动车前机舱的重要布与相关功能介绍开始，说说“电动心”。