巢湖双登蓄电池详细参数

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　使用蓄电池分析仪检测简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以地测量冷启动电流（CCA），比如WDKR-J蓄电池放电监测仪。判断方法如下:1、使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；2、电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；3、电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。

　　汽车蓄电池的检测——如何选购蓄电池

　　1、蓄电池过充电或长期亏电——过充会使活性物质脱落，亏电会使板硫化，要调节器电压不能过高或过低。蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间间隔10~15秒。

　　锈蚀——电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，自放电。3、注意液面——汽车蓄电池电解液液面应保持在max 和min 之间,每月检查一次，并视液面下降情况,适当补充蒸馏水，切勿加酸。

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　　额定容量根据GB5008-91规定，额定容量是:将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。额定容量是检定蓄电池质量的重要，新蓄电池达到该，否则被视为不合格产品。

　　额定容量的检测电路如图1所示。

　　检测时，要注意调整镍铬合金电阻率的阻值大小。

　　良好的驾驶惯能延长蓄电池寿命。熄火时不要长时间使用车内电器设备听收音机不超30分钟也别用车载DVD等。同时少用或不用外接电源设备如汽车吸尘器、便携式气泵等以免大量消耗电池电量。还要避免电池过度充电或长期亏电活性物质脱落和板硫化避免腐蚀和积灰及时清除氧化物和污垢注意电解液液位每月检测一次适量补充蒸馏水。经常有车主朋友会问:多久换一次油合适？当你去4S商店时，你得到的是在5000公里内更换它。但是他们觉得频率太快，担心被骗。让我们一起来看看。