淮安双登蓄电池12V100AH低价现货

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　要常给蓄电池充电，不用会自行放电直至报废。定期清洁接线柱并涂油脂保护线束，检查配件及连接线路。汽车熄火后别用电器，否则会损害蓄电池。小汽车常用免维护电瓶，大卡车用普通铅酸蓄电池，正常使用寿命 2 到 3 年，具体看保养方式。普通蓄电池优点是电压稳定、价格便宜，但维护频繁。免维护蓄电池基本无需补充蒸馏水，有耐震、耐高温等优点，但售价贵，且一般车主无法自行检修。 车辆液晶显示屏有电瓶状态指示灯，电压不足会闪动提醒。想延长使用寿命，每 1 万公里左右检查电解液液面高度。保养得当，铅酸蓄电池寿命可延长。

　　私家车车主若是日常驾驶惯良好，注重车辆保养，对电瓶的呵护有加，比如每次停车都确保车内电器关闭，不随意在车辆熄火状态下使用车内电子设备，车辆又没有频繁短途行驶等情况，那么电瓶使用4年甚至更久也是有可能的。而那些经常暴力使用车辆的车主，像频繁短距离行车、车辆长期处于亏电状态、在熄火后长时间使用车内电器等，都会加速电瓶的损耗，可能不到两年就更换电瓶了。一些较好车型，由于车辆本身在电路设计和电瓶质量上更为出，其电瓶使用年限可能相对较长，达到四五年也不稀奇。出租车由于使用频率高，常常两班倒，电瓶处于高负荷运转状态，一般10个月左右就需要更换一次。除日系车外，大部分车辆使用免维护电瓶，基本三年后就建议更换。

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　　【蓄电池检测】蓄电池电压检测方法 蓄电池电压检测技巧蓄电池是汽车的重要组成部分，有免维护型蓄电池、铅酸蓄电池之分。由正负板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成的叫铅酸蓄电池，正板活性物质和负板活性物质在电解液的作用下进行的化学反应就是铅酸蓄电池的化学反应。而且比起的传统蓄电池，铅酸蓄电池具有不需添加液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。所以在蓄电池的电压检测方面也是的。下面我们来按照检查蓄电池电压的步骤来说一下需要注意的问题。首先，检测时车辆静止状态。在蓄电池电压检测时，车辆应处于静止状态2小时以上，期间不能移动和改变现状，否则不仅检测出来数据不准确，甚至会发生危险。

　　电导仪的工作原理电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是电池表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是大部分电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量板表面离子的情况，判定其化学反应能力，并通过板的变化来推断电池容量的变化，从而判定电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作，就是以电池实测得的实际电导值与电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该电池需要更换了。实践明，电导仪的测试结果与用1/2的值放电值（CCA）的测试结果是吻合的。相对传统放电检测，电导仪测试方法弥补了其不足之处。