厦门双登蓄电池12V100AH批发价格

　　把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常用 10 到 12A。

　　测电池电压，下降到 11 时看有无差距，降到 10.5 时看其他电池差距有无 0.8V，超过 0.8 就有电池落后。

　　启动测试也很重要，用钥匙点火，车辆无法启动或长时间未用后启动困难，可能是电瓶老化，得换。

　　放电测试也可行，正常行驶后钥匙转至电路接通档开大灯，短时间熄灭就说明电瓶老化。

　　观察电子设备声音，启动汽车时留意收音机声音，时大时小可能是电瓶输出不稳定。

　　检查电瓶外观，看电极有无白色晶体，多的话电瓶硫化严重得换，还要看生产日期和规格。

　　电压检测不能少，用万用表测空载电压，正常 12V 且稳定，过低或波动说明老化。

　　检查电压降，连万用表到正负极，启动车开空调看电压指示，严重下降就表示老化。

　　还有电解液液面高度检测，用玻璃管测，要高于极板 10 到 15 毫米。

　　电解液密度检测也有用，测完得换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。

　　开路电动势检测，用万用表测，小于 12V 过量放电，12.2 至 12.5V 部分放电，大于 12.5V 电量足够。

　　汽车蓄电池的寿命因使用情况和车型而异，一般家用车的新电池可以使用到3到4年，而出租车由于使用频繁，可能需要更频繁地更换电池。汽车用铅酸蓄电池的一般使用寿命在2年到5年左右，推荐的使用寿命为3年。汽车蓄电池寿命受到车况、路况和驾驶员驾驶惯等多种因素的影响。合理使用和定期维护可以延长蓄电池寿命，例如定期给电瓶充电。一般来说，蓄电池的寿命在3-5年之间。但是，这也会根据不同的使用情况和环境条件而有所不同。如果您的电池在使用过程中出现性能下降、充电不足或者启动困难等问题时，就应该考虑更换了。同时，定期进行电池检测也是确保其正常工作的关键。

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　　传统不足造成的浪费和影响正是由于传统检测电池手段不足的原因，电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的电池作为坏电池退回给厂家，据美国的汽车电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电池中，50%的电池实际上是好的，这些电池需要的是充电，而不是更换，这部分好电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。由于许多的汽车维修网点缺乏的检测工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电池，从而丧失了潜在的销售电池的机会。传统辅助使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电池的充电情况（SOC），而非健康情况（SOJ），无法作为检验电池是否需要更换的有效方法。

　　调研认为20h率的额定容量不能反映汽车运行的实际情况，若充电系统一旦发生故障，如发电机皮带断裂、调节器失效等，这时不知道由蓄电池单独供电还能使汽车行驶多久？25A恒流放电时考虑的因素为:点火系2～4A；照明10～15A；仪表2～3A；雨刮器3～4A；除霜器约6～9A。耗用总电流取中间值约为25A。用储备容量代替20h率额定容量有明显的实用价值。

　　再从设计角度考虑，同样体积的蓄电池，当板减薄而增加片数时，启动性能会提高很多，而20h额定容量却要减少。