驻马店双登蓄电池12V100AH优质品质

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白或绿粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。

　　二、观察口检查

　　8成以上的蓄电池上都会有一个观察口，一般都是在蓄电池的正上方，观察口能看见的颜分为三种:绿、黄和黑。绿代表电量充足，黄代表略微亏电，黑则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是，观察口反应的信息只能作为其中一个参考，因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。三、蓄电池电压检测

　　这些个别电池基准读数将作为今后趋势分析的基准。在此后的使用中，每个季度测试一次欧姆读数、记录、并与基准读数进行比较。如果一节电池欧姆读数变化应超过基准值的50％，需要对其进一步评估，以确定原因。单节电池核对性放电是这种评估的一部分。内阻测量的应用效果

　　如前所述，欧姆读数不能，也不应该用来预测电池或电池组的实际容量。

　　电池趋势模式中的欧姆读数是用来查找落后电池的一个有效的工具。由于电解质比重变化，电解液干涸，电池槽/盖/密封处/排气阀泄漏，凝胶恶化，隔离层恶化/短路，边缘短路，或板网栅腐蚀。这些类型的电池失效形式经过时间的积累慢慢地将会使欧姆读数逐渐产生偏离，就像上文提到的这些欧姆读数会超过临界值50％。

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　　总结:至于多久换一次油，从边肖的角度来说，一般来说，按照机油或保养手册中推荐的保养里程换一次油就了。在恶劣的驾驶环境下，要养成定期观察机油情况的惯，有变质趋势的要及时更换。蓄电池的使用寿命一般在两三年到五六年不等。正常情况下使用个三到五年都没问题 要是保养得好用五六年也不在话下。 蓄电池质量采用新型合金技术生产技术和设备比一般电瓶更加耐用。很多时候能比普通电瓶多服役一段时间。影响蓄电池使用寿命的因素有不少。保养情况就是很关键的一点定期检查电瓶的电解液液位要是液位低了该添加就添加清洁电瓶表面的灰尘和杂物也不能少保持电瓶干净整洁能让它工作得更顺畅。另外日常驾驶惯和使用环境对其寿命也有影响。要是经常短距离行驶电瓶还没充饱电就又停车了时间长了对电瓶不好要是长时间在高温或者低温环境下用车也会损耗电瓶寿命。 不过也有很多能延长其使用寿命的办法。在停车熄火之前先把车内的用电设备像大灯、多媒体设备等关闭确保关闭这些电器之后再关闭发动机避免电瓶不必要的损耗。

　　充放电循环测试:对电池进行充放电循环测试，观察电池的容量和性能变化情况，如果容量明显减少或者性能下降，说明电池可能已经老化或者损坏。要检测电瓶的好坏，可以通过以下几种方法:1. 观察法:首先检查电瓶的外观是否有明显的破损、漏液等现象。如果电瓶外观正常，那么电瓶可能没有大问题。 2. 测量电压法:使用电压表测量电瓶的电压。正常情况下，充满电的电瓶电压应该在12V-14V之间。如果电压低于这个范围，说明电瓶可能有问题。