遂宁双登蓄电池12V100AH低价现货

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。采用德国的高纯度气相二氧化硅配制的胶体电解质，在电池内部各部分分布

　　均匀，不存在酸液分层现象。

　　用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控

　　体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。

　　Solardekebattery-Solardeke蓄电池-阳光德克蓄电池总代理电池型号电压(v)容量(ah)容量(ah)外型尺寸(mm)重量约(kg)配套螺丝(mm)10小时率25°C20小时率25°C HP24-.1m5x16 HP34-.5m6x16 HP40-.5m6x16 HP50-m6x16 HP55-.5m6x16HP65-m6x16 HP70-.5m6x16HP75-m6x16 HP80-m6x16 HP90-.5m6x16 HPm6x16 HPm6x16 HPm8x16HPm8x16HP.5m6x16HPm6x16

　　规行驶工况也需要缩短更换周期。但无论是保养手册中的指导还是自购油本身的建议，都是指“一般行驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”是指经常在高速公路上行驶，很少停车和步行。比如在城市驾驶中，红绿灯、堵车导致汽车长时间闲置或走走停停，经常短距离行驶不到8公里就开车上班，但单位车还不热。这些都是不寻常的“消费驱动”。这种“消耗性驾驶”会导致发动机大量积碳，影响发动机寿命。 像这种“浪费驾驶”，建议缩短换油里程20-30%。通过缩短更换里程，可以清理发动机内的积碳，发动机正常运转。它缩短了多少？例:普通矿物在3500-4000公里前不换，半合成机油在5500-6000公里前换；全合成机油将提前换到7500-8000公里。

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　　“若启动超过3次或多于5s 均为不合格”。在启动机和控制电路以及内燃机正常的前提下，蓄电池能否提供强大电流、保持蓄电池端电压在规定值以上并持续相当时间，是评价蓄电池启动能力的重要。

　　对免维护干荷蓄电池的新产品，若其额定容量为60Ah，首次注以规定密度的电解液后，不经初充电启动放电电流为300A，放电终止电压为 6.0V时的连续放电时间应不小于1.4min。

　　不能低于10.5V，当电瓶电压低于10.5V继续使用会损毁电瓶。充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。