三门峡双登蓄电池12V100AH型号齐全

　　要测试蓄电池的好坏，可以用以下方法。

　　先看外观，检查蓄电池外壳有无凸出、漏液、断隔，电瓶接线端子有无腐蚀，有就说明坏了。

　　再观察电解液，若浑浊表明蓄电池正极板软化，底部有沉淀物说明极板脱落、容量不足。

　　用手敲击电极桩，有空洞声意味着极桩与极板断裂。

　　用粗导线短路正负极桩，某隔出现气泡说明该隔损坏。

　　电压测试法也常用，用万用表测，正常在 12.6V - 12.8V 之间，低于 12V 可能电量不足。

　　开机检测，连车上启动，困难或无法启动，电量可能不足或坏了。

　　还有密度测试法，用密度计测电解液密度，越高电量越足，低了就是坏了。

　　内阻测试法，用专业内阻测试仪测，内阻越大老化或损坏越严重。

　　启动测试也能判断，打火无法启动，车没久放或放电，可能电瓶老化。

　　总之，做好这些维护保养，就能让铅酸蓄电池的使用寿命更长。 冬季是汽车电瓶出问题的高发期，不少车主的车在停放几天之后往往会因电瓶亏电打不着火。电瓶一旦出现问题，后续可能将引发一连串的问题:油耗增加、点火困难、喷油压力不稳定等，甚至导致车辆存在隐患。 今天就来聊聊汽车的蓄电池。冬季蓄电池为什么容易亏电？ “怕冷”是电池的共性。不光是汽车电瓶，的电池在低温状态下都会缩短续航时间，比如你的手机。

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　　如A厂的6-QA-45，电解液密度每小时下降0.015～0.03，电解液温度上升不明显。

　　2. 储备容量根据GB5008.1-91规定:充足电的蓄电池在电解液为25±2℃条件下以25A恒流放电至单格电池平均电压降到 1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。

　　储备容量表达了在汽车充电系统失效时，蓄电池作为唯一电源能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒流的能力。储备容量首先从美国开始应用。

　　被测试的电池满充，至少有12.4V，但冲满电压不是常数，由于测试原理是放电，导致测量的结果变化；2、对于同一个电池，无法连续重复测量，测试数据可能存在读数误差。因为放电过程，被检测的电池在检测后，重新充电，才能再次测量；

　　3、测试过程发出大量的热，连续测试，要配套散热装置；

　　4、测试过程要求测试者训练有素，由于在放电15秒的瞬间读出电池的电压值，会对测试结论产生影响。