嘉兴双登蓄电池12V100AH厂

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　分流器需用热稳定性良好的康铜为材料。(4) 选用100A/380V以上容量的闸刀开关或磁力接触器作为放电电路的控制总闸，使放电电路的接通与数码显示计时器的动作同步，使放电电路的断开与数码显示计时器的停止同步。

　　蓄电池启动容量的测定电路见图2。

　　按上述方法我们测得A、B、C厂12V45Ah干荷免维护蓄电池的启动放电记录如表5所示。

　　国家标准规定:对于12V45Ah蓄电池的启动能力，要求电解液温度在-18℃时，恒流放电180A，历时60s，蓄电池端电压不低于8.4V（单格电池1.4V）。

　　放电停止，有鸣叫报警为停止，取下电池便记下放电时间。蓄电池容量等于放电电流乘于放电时间注意的是放电时间是以小时计算的，6分为0.1小时。想要去判断蓄电池好坏的方法还可以通过经验法去，观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊就代表蓄电池正板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如果有就说明板脱落，蓄电池电量已经不足。

　　测量铅酸蓄电池的欧姆电阻来检测蓄电池的技术状态，这种方法的运用越来越受到人们的欢迎。艾诺斯EnerSys公司根据内阻仪制造商的建议，一直致力于自己生产的验蓄电池的商用测试设备，以及使用这些设备测得的数据。随着时间的推移和实践的检验，欧姆测量已经向人们明它可以预期蓄电池的寿命。但是，指出的是，在实际应用中考虑到人工读数所带来的测量误差，片面地使用这种读数有时会导致错误的结论。

　　嘉兴双登蓄电池12V100AH厂

　　一些优化设计的车辆熄火忘关大灯会有声音提示或半分钟内自动关闭能减少对电池的损伤。目前很多汽车用免维护蓄电池养护主要在清洁柱同时要发动机工作时能正常给蓄电池补电。正常用车时蓄电池循环使用寿命约三四百次电用完再充会消耗循环寿命。当容量下降到出厂的 8 成以下就没使用价值了。汽车电瓶本身质量有差异车有的电瓶和汽车寿命几乎相等日系车电瓶通常较耐用。 总之注意保养和良好的使用惯能延长蓄电池寿命。

　　蓄电池容量的检测检测电动自行车蓄电池的容量，可采用蓄电池容量检测仪进行。

　　1、要定期对电瓶进行检查，包括电瓶端的电压情况;电池中电解液的密度、温度、高度情况;注意电瓶链接先是否按照规格链接;检查电瓶记住是否有腐蚀情况;定期做放电测试等等，这些日常工作都是需要进行的。

　　2、其次，电瓶充电是基本工作，充电时:（1）环境要通风，避免高温与风吹雨淋；（2）电线的链接要正确；（3）使用与电瓶相匹配的充电器充电电流不宜过大电压不宜过高；（4）当温度过高时，应当停止充电工作，做散热处理。