南阳风帆工业蓄电池12V65AH定购热线

　　风帆蓄电池的环保回收体系

　　风帆蓄电池积极响应国家绿色制造政策，建立了完善的电池回收网络。其铅酸电池回收率超过95%，并采用密闭式破碎分选技术，杜绝铅污染。同时，风帆与多家汽车4S店合作推行“以旧换新”服务，用户可通过官方渠道便捷处理废旧电池。此外，风帆的锂电产品采用可拆解设计，便于材料再生利用，符合欧盟RoHS环保标准，展现了国产电池品牌在可持续发展领域的努力。

　　针对上述存在的问题，本文分析目前国内外常见的开路续流应对方法及其不足，提出一种变电站蓄电池组开路续流应对的新思路，保障直流供电系统的性和性。目前国内变电站蓄电池开路续流的应对方式是在单节蓄电池正负柱上安装跨接模块，当交流失电、蓄电池组对外供电时，若电池失效，可通过大电流跨接模块确保电池组能够对外持续供电，提升直流电源系统的性。

　　1.1 续流二管跨接模式

　　变电站蓄电池组开路保护续流方法使用广泛的是通过在单节蓄电池正负柱上并联续流二管，以达到单节蓄电池开路后整组蓄电池的持续供电能力，主回路接线图如图1所示。在正常的情况下，充电机保持对蓄电池组充电，电流方向如i1所示，当充电电流流经蓄电池正柱时，因蓄电池正柱连接的是续流二管的负，按照二管的单向导通特性，此时并联的续流二管回路处于高电阻阻断模式，因此，蓄电池组正常充电且不会受到续流二管回路的干扰。

　　起动机功率的选择起动机的功率P（kW）应根据柴油机起动所需功率选取，它取决于柴油机的起动阻力矩MQ（N·m）和起动转速nQ（r/min），并可由式1计算:

　　P≥MQnQ/9550..........................（公式1）

　　（1）起动阻力矩

　　柴油机的起动阻力矩是指在起动转速时的柴油机阻力矩，主要包括气缸气体压缩阻力矩、运动件的摩擦阻力矩和惯性力矩。

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　　循环用电池充电:2.40~2.50/单格，在25℃时。注:大开始充电电流一般定为不大于0.3CA。

　　为电池充电曲线图，由图可以看出，在25℃下当电池的充电电压为2.30V/单格时，电池充满电时，充电电流下降为0.5~4mA/AH，保持不变。当电池充电为2.40V/单格时，电池充满电时，充电电流下降为3~10MA/AH，保持不变。

　　4.3 恒电流充电

　　阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对板活性物质的冲洗，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又彻底，所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池阶段以10h率电流进行充电，第二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的是非，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充电式。一些场合使用的固定型蓄电池一般均采用浮充电方法对蓄电池进行充电。浮充电法的优点主要在于能减少蓄电池的析气率，并可过充电，同时由于蓄电池同直流电源并联供电，用电设备大电流用电时，蓄电池瞬时输出大电流，这有助于电源系统的电压，使用电设备用电正常。浮充电法的缺点是个别蓄电池充电不均衡和充不足电，所以需要进行定期的均衡充电。