临沂双登蓄电池供应商

　　检测普通锌锰干电池的是否充足，通常有两种方法。第一种方法是通过电池瞬时短路电流来估算电池的内阻，进而判断电池电量是否充足；第二种方法是用电流表串联一只阻值适当的电阻，通过测量电池的放电电流计算出电池内阻，从而判断电池电量是否充足。

　　第一种方法的最大优点是简便，用万用表的大电流档就可直接判断出干电池的电量，缺点是测试电流很大，远远超过干电池允许放电电流的极限值，在一定程度上影响干电池使用寿命。第二种方法的优点是测试电流小，安全性好，一般不会对干电池的使用寿命产生不良影响，缺点是较为麻烦。

　　传统不足造成的浪费和影响正是由于传统检测电池手段不足的原因，电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的电池作为坏电池退回给厂家，据美国的汽车电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电池中，50%的电池实际上是好的，这些电池需要的是充电，而不是更换，这部分好电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。由于许多的汽车维修网点缺乏的检测工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电池，从而丧失了潜在的销售电池的机会。传统辅助使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电池的充电情况（SOC），而非健康情况（SOJ），无法作为检验电池是否需要更换的有效方法。

　　对整组电压为24V/48V/110V/220V/380V，单体电压为2V、6V和12V的电池组进行测试，用户可以选择设置单体电压类型。单体电压监测模块，有线无线可选。在做容量放电试验时可同时设置四个放电终止条件:①整组电压终止条件；

　　②单体电压终止条件；

　　③放电时间终止条件；

　　④放电容量终止条件。也可根据需要人为终止正在进行的测试过程;

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　　以上就是小编本人整理的在关于检测汽车蓄电池电压时的注意事项，希望这些注意事项对各位读者有用。电动车电瓶怎么检测好坏

　　1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹

　　用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负金属接线端部位是否有锈迹，，看看电池是不是有防伪标识。如果其中有一项不满足，就很可能是翻新电池，或者质量不过关的电池。

　　对普通蓄电池，当液温为-18℃以下，启动放电电流为348A，连续放电30s，其端电压应不低于7.2V。该项试验允许进行3次，有1次达到即为合格。

　　日本汽车蓄电池启动能力中规定的放电电流比较容易操作，如N系列蓄电池额定容量在60Ah以下者规定为150A；60～100Ah的蓄电池启动放电电流规定为300A；100～200Ah蓄电池启动放电电流规定为500A。