阿拉尔松下蓄电池规格

　　铅酸电池电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

　　铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。

　　铅酸电池主要应用于UPS电源、直流屏等，使用寿命大约为3~5年。因此正确的充放电使用方法可以有效的提高电池寿命。

　　铅酸电池最忌讳的就是深度放电（将电放的干干净净）的时候再冲电，这样的话电池寿命会大大折扣。

　　1、在电量剩余约三分之一时充电。

　　2、建议充电方式采用三段式充电方法:包含恒流、均充、浮充三个阶段。

　　3、建议恒流充电电流为0.1C~0.25C之间，其中C为蓄电池容量。

　　4、防止蓄电池过冲电（充电电压过高），设立过冲保护功能。

　　5、电池寿命到期后应交于专业人员回收，防止环境污染。

　　蓄电池亏电的危害蓄电池的正常充放电是一个可逆的化学反应。然而，当电池持续放电导致深度亏电时，电解液中的硫酸铅晶体就会聚集成坚硬的固体，析出到电池内部的板上。这个过程是不可逆的，意味着当电池再次充电时，这些固体无法再次溶解到电解液中，从而破坏电池内部化学反应的稳定性，导致电池容量和寿命的衰减。这种现象被称为板“硫化”。  如何避免蓄电池亏电

　　避免频繁启停及短途行驶:车辆启动瞬间需要较大的电流，如果启动后行驶距离过短，蓄电池无法及时补充电量，时间一长就容易亏电。

　　稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。但需要说明的是，汽车上的电源并不是蓄电池，而是发电机。当发动机启动后，汽车上的电能几乎都是由发电机来提供的，蓄电池只是做为一种辅助电源来使用。汽车常用的蓄电池是铅酸蓄电池，它大致可以分成四种类型，其中常用的是免维护蓄电池。这种类型的蓄电池在使用过程中不需要添加蒸馏水，正端子的腐蚀小，自行放电少，且不需要补充充电。因此，免维护蓄电池在轿车上得到了广泛应用。

　　然而，尽管专利文献1的系统基于劣化参数来确定二次电池的剩余价值，但是未考虑以易于理解的方式向用户显示所确定的剩余价值。结果，专利文献1的系统不能以易于理解的方式使用户知道所确定的剩余价值。

　　鉴于这样的现有技术中存在的课题，本发明的目的在于提供一种能够以易于理解的方式向用户显示蓄电池的准确的剩余价值的蓄电池剩余价值显示装置。

　　用于解决课题的手段