广西科士达蓄电池规格

　　科士达蓄电池充电时的注意事项:

　　1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。

　　2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。

　　3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。

　　4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿命。

　　5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。

　　6、电动车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。

　　7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。

　　6-FM-1506-FM-200科士达FML密封电池系列电池容量:36AH～160AH电池特性:标准系列，浮充寿命可达8年应用范围:UPS/通讯/电力KSTAR科士达FMH密封电池系列电池容量:55AH～150AH电池特性:机架安装系列，浮充寿命可达10年应用范围:UPS/通讯/电力3、FML密封电池系列额定电压(V)额定容量(Ah)

　　两种电池板相同:正板栅采用铅钙锡铝四元合金或低锑多元合金，负板栅采用铅钙锡铝四元合金。并使用紧装配和贫液设计，在电池的上盖中设置了一个单向的阀。由于采用无锑的铅钙锡铝四元合金，提高了负析氢过电位，从而抑制氢气的析出，同时，采用特制阀使电池保持一定的内压。两种电池隔板不同:即分别采用超细玻璃纤维棉(AGM)隔板和硅凝胶二种不同方式来“固定”硫酸电解液。它们都是利用阴吸收原理使电池得以密封的，但给正析出的氧气到达负提供的通道是不同的。对AGM密封铅酸蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但需要使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。正生成的氧气就是通过这部分孔隙到达负而被负吸收的。对胶体密封铅酸蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO2质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。科士达蓄电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负板之间，给正析出的氧气提供了到达负的通道。

　　·选用铅锡多元格外正合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿数更。优化珊格放射形规划，具有更微弱的输出功率。·共同的铅膏配方及制作技术，充沛利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充运用寿数。·添加剂的合理运用。使PCL（容量早期损失）得以好的处理。·的顶部和侧位衔接方法，便利用户以各种方法衔接电池，铜芯镀银端子及格外规划，确保的电气功能。科士达蓄电池特点:额定工作电压:2V，6V,12V