临高双登蓄电池生产商

　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　[0059]步骤106，根据所述多个对应数据，判断所述蓄电池是否故障，故障原因。[0060]具体的，分析蓄电池故障如下: [0061]根据长期的长时工作数据跟踪得到的参数工作曲线，进行深度分析的规则。 [0062]电压_时间曲线图:放电期间，在电压稳定阶段，可能但不限于有以下几种情况:

　　[0063]电压线性缓慢降低:蓄电池性能较好；

　　[0064]电压以抛物线趋势变化:可能有落后单体存在；需更换蓄电池落后单体(或进行其他调整)；[0065]电压曲线出现明显拐点:可能是有部分单体已放完电量；需更换蓄电池落后单体； [0066]电流_时间曲线图:放电期间，两组蓄电池并联供电，单流曲线图可以但不限于有以下几种情况: [0067]放电前期两组蓄电池电流分叉:两组蓄电池放电能力不均衡，可能是因为其中一组内阻较大；可能需紧螺丝；需要说明的是，导致不均衡的原因不限于所列；

　　对于免维护来说，当然不能用电液比重测试法来测试。免维护上的“电眼”起什么作用？有些免维护采用了一个内置的电液比重观察孔，这就是俗称的“电眼”，“电眼”通过显示出绿或蓝来表示的存电量。在电量的情况下可对免费维护做进一步的测试。但是，“电眼”显示绿并不能说明没问题。负荷测试法用一个层叠碳板变阻器做负载，这种测试方法的性要大得多。测试时，用相当于 蓄电池的检测步骤如下:检测蓄电池外表:检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；2、检测蓄电池电压:充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题； 3、检测蓄电池是否“失水”发黑:对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜，呈黑，说明板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

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　　[0030]图3为本发明蓄电池的检测方法的工作曲线图之二，某基站，停电后来电的一段情况，图中为电流-时间曲线。[0031]横坐标为数据采集时间，每10分钟采集一次，纵坐标为一组电流值。如图所示，当市电出现故障停止供电时，蓄电池开放电，电流从O值变为-20A，在放电期间，基本保持不变，当市电来电时，蓄电池停止放电，市电给蓄电池供电，蓄电池电流为+30A，之后逐渐减小，直到浮充变为O。

　　蓄电池如何检查——简介第二步、检查蓄电池电压是否正常

　　1、在充电(二个小时后)，分三次检测每节单体电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压**过15V的或单体蓄电池电压达不到13V以上的，说明这节电池有些问题;

　　2、放电，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单体电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且**10V，加上这节电池放电时间较短，那么这节电池就是问题电池。