汕尾双登蓄电池规格参数

　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　看外观。（1）观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况。（2）观察电瓶桩头四周围是否出现一些白或绿的类似粉末状的物体，其实那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始走下坡路了。你的汽车蓄电池是否还能继续工作？一旦汽车无法启动，很多人时间想到的就是蓄电池的问题。蓄电池作为汽车的心脏，其状态直接关系到你的出行。那么，怎样检测蓄电池的好坏，从而避免汽车抛锚的尴尬呢？

　　检查蓄电池好坏方法如下:1、对汽车或电动车进行启动测试，使用车钥匙进行打火，如果用钥匙插入后无法进行打火，而且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶； 2、汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不用，可对汽车进行放电测试，将钥匙打到电路接通档，然后打开汽车大灯，如果大灯开启后一两天就熄灭，可判断电瓶老化；汽车启动过程中查看车内电子设备如收音机等，是否声音一会大一会小，如果声音时大时小，可判断电瓶输出不稳定；

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　　核对放电测量法:能测试整组蓄电池容量，不能测单体蓄电池容量，以容量的一节蓄电池容量作为整组容量。放电深度不够，不能找出劣化和落后蓄电池。内阻测量法:测量蓄电池内阻判定其健康状态，被权威部门和专家认定为切实可行的方法。 核对放电法:100%C 的深度放电，是检测电池性能方法，无论是在线还是离线检测，都要设置备用电源系统。国内外普遍采用新型蓄电池放电仪，电池组恒流放电，数小时后找出落后的电池，以其到达终止电压时的放电时间与放电电流估算容量，并作为整组电池容量。

　　（3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量上升为止。3、电池并联分流法:如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。（注意:如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）