唐山双登蓄电池价格表

　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　核对放电测量法:能测试整组蓄电池容量，不能测单体蓄电池容量，以容量的一节蓄电池容量作为整组容量。放电深度不够，不能找出劣化和落后蓄电池。内阻测量法:测量蓄电池内阻判定其健康状态，被权威部门和专家认定为切实可行的方法。 核对放电法:100%C 的深度放电，是检测电池性能方法，无论是在线还是离线检测，都要设置备用电源系统。国内外普遍采用新型蓄电池放电仪，电池组恒流放电，数小时后找出落后的电池，以其到达终止电压时的放电时间与放电电流估算容量，并作为整组电池容量。

　　测量仪器要准确校准，测量结果的准确性。测量时，表笔与蓄电池电的接触要良好，避免接触不良导致的测量误差。 同时，要注意测量环境的温度。温度对蓄电池的性能有一定影响，一般来说，温度越低，蓄电池的性能越差。在不同温度下测量时，需要参考相应的温度修正系数来进行准确判断。 下面是一个简单的对比表格，帮助您更清晰地了解不同测量方法和注意事项:

　　电压测量（未启动）

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　　[0068]放电后期两组蓄电池电流分叉:两组蓄电池性能不均衡，有一组实际容量较小；[0069]针对曲线图分析性能和故障的规则，包括但不限于以上情况。所述维护方案，包括但不限于以上情况，具体问题以实际为准。 [0070]现有的蓄电池的运行状态的数据，只是采集近几次或某个短时间内的数据，不能纵向整体对比。采集数据的维度范围有限，缺乏全性的综合对比，丢失了大量的可预测信息，阻碍对蓄电池的深度分析。若采集到的是发生意外时的数据，则仅仅考虑此次事件或依据短时间内的记录去做数据分析，会严重影响对整体的判断，数据的性很低。

　　12、深度放电与过充电修复法:（注:适合去硫时电压下降型测试仪版本）。修复实践中发现有些电池属于“顽疾”，既没有短路或断路，但无论多次修复和充放电均不见效果，测试容量很小甚至为零。对此类电池的顽疾可采取深度放电与过充电修复的方法。但深度放电不意味着简单深放电，而是巧用测试仪潜在的功能对电池放电后立刻继续进行去化除硫，这样边深度去硫的同时对电池给予深度放电，使电池电压继续下降（利用测试仪运行修复功能时，电池电压自然稍微下降）至少下降到9.5V以下。好在7.5V以下效果。然后充电到16.2V（注意:到超过14.8V时手工打开或拔掉电池限压胶皮阀，以免电池过充引起外壳变形）。