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　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试法和经验法两种方法。以下是关于这两种判断方法的详细介绍:1、仪器测试:一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况。当仪表指示电压9V以上时，说明蓄电池状态良好。当低于9V但指针处于某个数值不动时，说明蓄电池处于亏电状态。当指针慢慢下降时，说明蓄电池内部有短路现象。当指针下降为0V时，说明蓄电池内部有短路。2、经验法:观察蓄电池电解液是否浑浊以及是否有沉淀物。当其浑浊时，说明蓄电池正板软化。当其产生沉淀时，说明板脱落蓄电池容量已存在不足。敲击蓄电池两个电桩，当听到有空洞的声音时，说明电桩与板之间断裂。

　　10、冷却法:充电及修复过程中要经常检查电池壳体的温度，整体温度超过40度（用手触摸感觉发烫）时，则须检查充电电压及电流是否过高（大陆鸽测试仪的电压、电流很）如果正常，须给于降温冷却处理。（1）风扇吹风冷却;（2）将电池2/3浸入水中降温，同时无须中断修复工作（如充放电，去硫等）;（3）降低充电电流（如并联电池分流），加长充电时间等。11、活化充电法:蓄电池在存储或使用期间，可定期进行活化充电，既所谓均衡充电，这对蓄电池不可逆硫酸盐化有利，对蓄电池寿命很有益处，值得提倡。大陆鸽电池容量测试仪为三路独立12V电路（36V型）和四路12V独立电路（48V型），输出电流与电压由微电脑控制，使得输出电流与电压，可作为均衡充电器使用。因为串联电池组的均衡性是普遍存在的，使用过程中总会有“落后”电池存在。一般情况下，用测试仪定期对电池进行充电-放电-充电过程即可达到均衡充电的目的。

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　　[0030]图3为本发明蓄电池的检测方法的工作曲线图之二，某基站，停电后来电的一段情况，图中为电流-时间曲线。[0031]横坐标为数据采集时间，每10分钟采集一次，纵坐标为一组电流值。如图所示，当市电出现故障停止供电时，蓄电池开放电，电流从O值变为-20A，在放电期间，基本保持不变，当市电来电时，蓄电池停止放电，市电给蓄电池供电，蓄电池电流为+30A，之后逐渐减小，直到浮充变为O。

　　[0073]本发明蓄电池的检测方法，利用长时间采集的长时工作数据得到工作曲线，利用工作曲线图预测电池性能、评估运营风险。因为长期跟踪的长时工作数据计算得出T48和C48等，可预测蓄电池的当期容量，分析蓄电池的性能。根据冗余时长得出供电单元运营风险。合理进行油机发电，大限度降低成本。根据数据的长期跟踪记录，可分析维护效果。[0074]人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。