吉安双登蓄电池参数规格配置

　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　[0030]图3为本发明蓄电池的检测方法的工作曲线图之二，某基站，停电后来电的一段情况，图中为电流-时间曲线。[0031]横坐标为数据采集时间，每10分钟采集一次，纵坐标为一组电流值。如图所示，当市电出现故障停止供电时，蓄电池开放电，电流从O值变为-20A，在放电期间，基本保持不变，当市电来电时，蓄电池停止放电，市电给蓄电池供电，蓄电池电流为+30A，之后逐渐减小，直到浮充变为O。

　　测量前车辆熄火一段时间，表笔接触良好，仪器校准准确电压测量（启动后） 13.5V - 14.5V 同上，注意测量环境温度

　　新蓄电池内阻较小，随使用时间增加而增大

　　选择合适的内阻测试仪，正确操作仪器

　　无变形、鼓包、裂纹

　　仔细观察，在光线良好的环境下进行

　　总之，准确测量蓄电池的好坏需要综合运用多种方法，并注意避免误差。只有这样，才能及时发现蓄电池的问题，保障汽车的正常使用。

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　　检查电池外壳，确保其无凸起、漏液、损坏或腐蚀迹象。异常都可能预示电池电量不足，需要及时更换。 电压测试，揭示电池性能

　　充电期间:电池充电两小时后，测量每个单体电池电压三次，间隔20分钟。高于15V或低于13V的单节电池可能存在问题。

　　放电过程中:同样使用万用表，每次间隔10分钟，观察电池电压下降速度和放电时间。下降且早于其他电池的电池可能是问题所在。静态电压检查，揭示电池状况 静止状态下，如果电压为零，可能是电池断路或长期未使用导致。温度变化和指示灯异常可能表明严重脱水。

　　12、深度放电与过充电修复法:（注:适合去硫时电压下降型测试仪版本）。修复实践中发现有些电池属于“顽疾”，既没有短路或断路，但无论多次修复和充放电均不见效果，测试容量很小甚至为零。对此类电池的顽疾可采取深度放电与过充电修复的方法。但深度放电不意味着简单深放电，而是巧用测试仪潜在的功能对电池放电后立刻继续进行去化除硫，这样边深度去硫的同时对电池给予深度放电，使电池电压继续下降（利用测试仪运行修复功能时，电池电压自然稍微下降）至少下降到9.5V以下。好在7.5V以下效果。然后充电到16.2V（注意:到超过14.8V时手工打开或拔掉电池限压胶皮阀，以免电池过充引起外壳变形）。