钦州双登蓄电池原装进口

　　查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。

　　电解液是否变质或“失水”。电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。如果电池很热，说明电池已经没电了。如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。

　　电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。检查每个孔中电解液的颜色。如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。

　　以上是对汽车小编如何检测电池的简单介绍，以及电池检测流程的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个流程，分别是检测电池外部状态、检测电池电压是否正常、检测电池电解液是否“脱水”或发黑。那么，看了《汽车小编》的简介，朋友们对电池检测基本了解了吗？

　　[0071]而且现有的蓄电池数据只是以表格的形式抽象的存储数据，在查找时会遇到数量大、条目繁琐的问题，人为的观察也会遗漏数据，导致错误判断，更不能去进行纵向对比以及其它各种维度的比较。在分析查找一次放电记录时，不能有效的展示各个时间点的差异，达不到全展示的效果，影响对数据的推断力和对比力。[0072]另外，现有技术只能初步粗略的根据电流正负的变化来判断蓄电池充放电两种状态，至于蓄电池处于充放电过程的哪个具体的阶段、下一个时间段的趋势、蓄电池目前的运行状况、存在的故障、可能的原因、两组蓄电池的充放电能力以及供电单元运营风险的分析都不能进进行判断。对于精细化的维护是严重的缺失。

　　充电过程中(两小时后)，检查每个单体电池的电压三次，每次间隔20分钟。如果单节电池电压超过15V或者单节电池电压低于13V，说明这个电池有问题；2.放电时，用万用表测量每个单体电池的电压三次，每次间隔10分钟。如果单个电池的电压下降速度比其他电池快，并且低于10V，并且这个电池的放电时间短，那么这个电池就是问题电池。

　　3.检查单体电池的静态电压(浮电)。电压为零时，有两种可能:一种是电池断开，电路堵塞，电压为零；另一种是电池放置时间过长，电压低至1-2V甚至为零。

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　　[0022]步骤101，采集蓄电池在连续和长时间工作下的长时工作数据；[0023]具体的，可以每隔固定时间间隔采集蓄电池在长时间工作下的长时工作数据； [0024]优选的，利用算法和工作数据采集设备，按一定的时间间隔(例如每8分钟)采集一次蓄电池的长时工作数据，并且同时记录长时工作数据的采集时间。采集的长时工作数据包括但不限于:电压、电流、温度等等。数据的采集的重点在于长期跟踪记录各个维度的数据，纵向的分析数据可以提高数据的可追溯性。可以同维度记录蓄电池的停电数据，维度可以是按地区记录，按月份记录，按停电时间长短记录，停电数据，当然包括但不限于以上维度。

　　[0032]对蓄电池进行长期的长时数据采集跟踪，形象化展示出各种所需维度的数据曲线。例如分析电压电流时间曲线图。例如把蓄电池充电时单流的方向定位正值，放电时电流的方向定位负值。[0033]蓄电池所处的各个状态的特征为: [0034]浮充状态时，蓄电池电压基本稳定，比如稳定为54伏左右；蓄电池电流基本为零值，由于一些实际存在的因素，在零值附件有较小的波动。[0035]恒流充状态:电流以一正值恒定不变；电压呈逐渐变大的趋势。[0036]恒压充状态:电压以一正值恒定不变；电流为正值，呈逐渐减小的趋势。 [0037]放电状态:电流为负值；电压呈减小的趋势；