广东船用科士达蓄电池12V100Ah报价参数

　　电力配套用蓄电池，风能太阳能新能源配套用蓄电池

　　铅酸蓄电池在电力行业还将面临一次重大机遇。由于07年雪灾的教训深刻，各大电网将在

　　未来几年内对原有电网进行改造升级，加上新的电厂投建，全国大范围的新一轮的电力投资即将到来，

　　这将为铅酸蓄电池提供一个很好的市场机遇。另外国家发改委于2007年9月4日发布了《可再生能

　　源中长期发展规划》。《规划》指出，将投资2万亿，重点发展包括水电、生物质能、风电、太阳能，

　　要逐步提高优质清洁可再生能源在能源结构中的比例，力争到2010年使可再生能源消费量达到能源消

　　费总量的10％左右，到2020年达到15％左右。

　　目前，可再生能源规模只有8%。这为储能用的铅酸蓄电池提供了更为巨大的市场空间和发展前景。

　　[0016]现有技术中已知的构造使用横向延伸到蓄电池的高度范围的顶框，其在连接的侧面上带有集流凸片并且在与所述集流凸片相对的侧面上带有连接于此的内芯。此处，内芯长度随着增加的蓄电池尺寸而增加。本发明的配置不是这样的顶框。它使用集流条，其在蓄电池壳的高度方向被定向，并且单个内芯分出(branch off)所述集流条。内芯不在蓄电池壳的高度方向经过，而是可替代的横过蓄电池壳，即，在蓄电池壳的宽度方向。为了能够接收更多的活性材料以便于增加容量，蓄电池在高度方向的构造尺寸被适当地设计。在根据本发明的配置中，这在一方面导致了延伸的集流条以及在另一方面导致了布置在其上的较大数量的内芯。

　　[0011]在高度方向增长的结构还增加了被构造为管状板的正电的内芯的长度。这又导致了电池如预期使用时的电流路径的长度增加，并且不可避免地导致操作过程中使电压下降的较高电阻。附加的方面在于，这种蓄电池越来越多地用在相应领域中高电流应用中，例如，通过例如操作旋转电流马达的放电或者借助于例如现代充电磁系统和/或能量回收系统(再生)的充电。高电流的输入和/或输出导致负面影响，其随着电流路径长度的增加变得越来越重要，一个这样的负面影响是:由于电流路径的增加长度而得到的增加的内阻而发热。这导致了使用蓄电池时较短的使用寿命和较短的放电循环的缺点。由此，仅仅在受限的程度上，达到某一尺寸的现有技术的蓄电池不适于或者适于高电流应用。这地应用到具有因为高容量而由市场希望的构造尺寸的蓄电池。因此，存在两个冲突的要求:在一方面，蓄电池具有高容量并且还有长使用寿命，以及在另一方面，蓄电池适用于高电流应用。以上所述通常种类的蓄电池不满足这些要求。

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　　[0048]在远离连接的集流条10的侧面上，内芯16分出，在壳2的高度方向5，其纵向延伸。在的安装状态，所述内芯16接收在管状袋17中，所述管状袋为每个内芯16提供一个管。在的安装状态，在每个管内的空闲容积空间充满活性材料18。因此，对于管状袋17的每个管获得一种布置，其中，内芯16在纵向透过相关联的管，并且每个内芯16和管的内壁之间的环形空间充满活性材料。[0049]为了活性材料18从管状袋17在其下侧泄漏，所述管状袋17借助于为此目的提供的密闭带19在底侧密闭。

　　汽车蓄电池由3只或者6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用，普通铅蓄电池主要由板、隔板、电解液、外壳、连条等组成。蓄电池是一个化学电源。充电时，其内部的化学反应将外接电源的电能转变为化学能储存起来;用电时，再通过化学反应将储存的化学能转变为电能，输出给用电设备。蓄电池的种类繁多，按电解液成分的不同分为碱性蓄电池和酸性蓄电池。由于酸性蓄电池电的主要成分是铅，所以也称为铅酸蓄电池，简称铅蓄电池。由于发动机起动时，蓄电池能够为起动机提供200～600A的电流，有些大功率柴油机起动机的起动电流高达1000A，且要持续5s以上的时间;在发电机发生故障不能工作时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻以及大的容量。铅蓄电池虽然比能较低，但其内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料，因而在汽车上得到广泛的应用。