详细说明
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产品参数
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化学类型:铅酸蓄电池
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品牌:科士达
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设计寿命:12年
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产品特性:铅酸免维护
- 产品优势
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产品特点:
稳定可靠的能源储备解决方案
蓄电池作为现代能源储备的重要组成部分,广泛应用于各种领域,为各种设备提供稳定可靠的电力支持。科士达蓄电池作为蓄电池市场中的一款优秀产品,凭借其用户满意的性能和稳定的质量,得到了广大用户的青睐。
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服务特点:
公司拥有完善的售前、售后服务体系,公司拥有一支多年从事UPS电源和蓄电池的营销及技术的工作队伍,可向客户提供技术咨询,技术讲座及维修,场地设计,现场安装等全方位的服务。公司成立开始,就以“诚实经营,高质服务”作为立足之本。一方面积极开拓市场,紧跟信息产业的发展潮流,不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理,提高员工的整体素质,树立公司的良好形象。
济源EPS太阳能科士达蓄电池参数规格配置
1.电动自行车
我国现在是世界自行车大国,将来还会成为电动自行车大国。国内绝大多数的电动自行车都采用
密封式阀控蓄电池作为储能部件,大体上与汽车中的起动电池相同。近年电动自行车成为市场追捧
的热点,产量连年翻番,其市场需求非常强劲。据全国自行车工业信息中心统计数据及预计,可以
看出这一发展趋势。
目前全国自行车社会保有量约5亿辆,假如每年有2%的人愿意更换电动自行车,将有1000
万辆,按每组电池500元计算,合50亿。根据国务院发展研究中心于2006年6月5日编撰的报告
[0052]为了避免短路,正电8和负电9借助于为此设置的隔板彼此去电耦合。在所图示的实施例中,波形隔板片34被用作隔板。此外,无纺袋23被提供用于每个负电9,并且各个负电9插到对应的袋中。[0053]以上所述的牵引用蓄电池I在不同尺寸的配置中可以得到,并且牵引用蓄电池I的容量随着增加的尺寸而增加。作为用于确定与市场一致的牵引用蓄电池I的尺寸的参数,可以使用高度方向5或者深度方向,但是不能使用宽度方向,这是由于相关标准和规范。具有不同容量的牵引用蓄电池I因此主要在其高度方向的可达距离不同。为此,不同构造尺寸的牵引用蓄电池I在结构和设计上基本上相似。仅仅正电8或者负电9被配置具有更大长度,即,在高度方向5具有更大的可达距离,以便于接收更多的活性材料18,以用于由于更大构造高度而增加容量。
[0060]为了将管状袋17设置在稳定位置,使用设置在内芯16和连接部分29上的垫片28,其优选的朝向集流条10逐渐变细。[0061]在图5的示意性侧视图中示出了负电9的配置。可以看出:负电9包括以本质上已知的方式的集流条11。与现有技术不同的是,该集流条不横向布置,而是代替的是纵向于高度方向5并且因而在高度方向5延伸。集流条11直接进入设置在连接的侧面上的集流凸片13。[0062]负电9还包括条杆筛21。条杆筛设置在集流条11上,并且与现有技术不同的是,未获得相对于高度方向5的堆叠布置,而是侧向布置。在所图示的实施例中,所述条杆筛20从集流条11延伸到左边。[0063]条杆筛20包括在安装状态充满活性材料22的网格阵列21。每个网格阵列21在一方面由横杆30以及在另一方面由主杆31定界。该结构与现有技术相比是相反的,因为与现有技术不同的是,横杆30并且不是主杆31在直径上更大。这具有优点:由滴铸过程所生产的负电9的生产方向例如与后来的电耗的侧向一致,即,到右边和朝向侧向形成的集流条11。由于制造的原因其材料更强固的横杆30因此位于电流流动方向,其允许负电9更均匀的操作。
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《铅酸蓄电池应用场景科普》铅酸蓄电池因其技术成熟、成本低廉、性能稳定等特点,在多个领域得到了广泛应用,提高了人们的生活质量,促进了社会的进步和发展。作品介绍铅酸蓄电池在电力、交通、通讯和储能等不同场景的应用。 《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范(试行)》(以下简称《技术规范》)适用于废锂离子动力蓄电池处理过程的污染控制,可作为废锂离子动力蓄电池处理有关建设项目环境影响评价、建设运行、竣工环境保护验收、排污许可管理等的技术参考依据。储能类、消费类等其他类型的废锂离子电池,以及锂离子电池生产废料处理过程的污染控制,可以参照《技术规范》执行。《技术规范》不适用于锂离子动力蓄电池在保质期内的返厂故障检测、维修翻新过程。
1蓄电池电荷容量与发动机不匹配根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下,势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应,使蓄电池温度升高,板因过负荷而弯曲,结果造成活性物质大量脱落,板早期损坏,从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。