巴彦淖尔冠军蓄电池生产厂家

　　冠军蓄电池在储能领域的创新应用

　　针对光伏储能开发的OPzV管式电池，循环寿命达3000次（DOD 80%）。专利的液流冷却系统使温升控制在5℃以内，较传统设计寿命延长60%。2V1000Ah型号支持1C快充，4小时即可充满，适用于电网调频。云南某5MWh光储项目采用冠军电池组，系统效率达91.5%，度电成本降至0.38元。智能均衡技术使组内单体电压偏差＜±0.05V，远超GB/T 36280要求的±0.3V。配套的PowerMaster监控系统可预测容量衰减趋势，准确率88%，提前6个月预警电池更换。

　　“新手”突围，比亚迪选择自己做一部分配件。一方面，比亚迪并购了数家配件公司，包括模具、晶圆厂等，大多服务于造车。另一方面，在王传福这位技术强人领导者的带动下，比亚迪培养了的工程师队伍，对于关键技术研发不怯场，形成了自研自产关键零部件的能力。值得一提的是，“垂直一体化”在比亚迪随后的生产管理模式中存在着变化与变革，但在研发管理中一直发挥着很好的作用。在这一时期，“垂直一体化”模式基本实现了供货、控制成本的目标，还发挥了协同的作用。比亚迪在燃油车业务上做出了“大单品”F3，甫一推出即成为企业的现金牛；在新能源汽车方面，比亚迪推出了数款概念车、两款小批量量产车型F3DM和E6，开启了向电动汽车的转型。

　　图表 3:比亚迪早期车型研发与销售时间表来源:公开信息，长江商学院案例中心制图

　　同时，自2003年起，比亚迪就在研发新款燃油与新能源概念车。如图表3所示，比亚迪于2004年北京车展推出三款新能源概念车，2006年广州车展推出搭载磷酸铁锂电池的F3e电动汽车，2007年推出F6DM电动车。

　　2008-2010年对比亚迪来说是战略转向的重要阶段。这期间发生了两件事:

　　巴彦淖尔冠军蓄电池生产厂家

　　工业设计中心培育1获得第六批工业设计中心认定的企业。

　　2.获得2023年度市级工业设计中心认定且评为“优秀”的企业。

　　对新认定为工业设计中心的，给予100万元一次性的奖励；对新认定为市级工业设计中心且评为“优秀”的，给予50万元一次性的奖励。

　　3.2、设计企业发展

　　1.申报主体为市内第三方工业设计企业。

　　体验中心应配备24小时值守人员。

　　按照充电模块功率，对体验中心内建成的平均单枪功率不低于120千瓦的公共快充桩给予200元/千瓦、对平均单枪功率不低于350千瓦的大功率充电桩给予400元/千瓦，对换电站给予400元/千瓦的一次性。（此项使用充电基础设施资金）

　　换电站建设项目申报通用申报条件详见《关于开展2023年充换电基础设施财政申报工作的通知》（渝经信发〔2023〕43号）文件。