黄山冠军（CHAMPION）蓄电池原装进口

　　冠军蓄电池的核心技术优势

　　冠军蓄电池采用独特的PowerFrame®板栅技术，通过放射状筋条设计使电流分布均匀性提升40%，有效降低内阻（≤3mΩ）。其电解液悬浮系统实现活性物质利用率达65%，高于行业平均55%水平。产品通过UL、CE等国际认证，在-40℃低温环境下仍能保持75%启动电流，高温70℃时寿命延长30%。特别设计的AGM隔板孔隙率控制在93%±2%，确保氧气复合效率＞98%。12V系列电池循环寿命达600次（DOD 50%），比传统产品提升50%，广泛应用于汽车启停系统。

　　冠军为何率先降价？2024年初，比亚迪推出了多款车型的荣耀版，降价幅度大多数在10%至20%之间。与此同时，其他车企纷纷指责比亚迪率先发起价格战。比亚迪卖出的新能源汽车是多的，为何还急于发动价格战？

　　从经营哲学看，王传福执着于用技术降低产品成本，提升产品品质，以这种模式挑战毛利较高的制造业门类，大众市场。这也是大车企丰田公司的经营策略。从竞争格看，比亚迪视野中的竞争对手不是其他新能源车企，而是丰田、大众等巨头车企。2023年，中国新能源汽车销售的渗透率一度接近40%；2024年4月上半月，该渗透率首次超过50%。这是新能源汽车成为主流的历史性时刻。

　　比亚迪商用车早在2010年就开始出海，乘用车出海计划则开始于2021年，2022年进入多个国家或地区市场。2022年比亚迪新能源汽车出口5.6万辆，同比增长307.2%；2023年，比亚迪新能源汽车出口量为24.27万辆，同比增长337%；2024年，比亚迪在海外销售新能源汽车41.72万辆，占公司全年销量的9.77%，接近十分之一，较2023年海外销量24.28万辆增长71.86%。具体到市场分布，比亚迪在泰国、巴西、以列、澳洲表现较为亮眼。尤其是在泰国，比亚迪获得了新能源市场的40%份额。

　　黄山冠军（CHAMPION）蓄电池原装进口

　　（2）温度采样，即蓄电池附近的空气温度、冠军蓄电池外壳的表面温度及蓄电池内部电解液温度。目前基本都采用此法，但这种方法很不准确，因为由于某种原因使蓄电池温度升高，但蓄电池温度的升高很难引起蓄电池附近的空气温度的升高，因此这种补偿措施基本无用；能反应蓄电池的实际情况，但较难实现；实际，也较容易实现，目前已有企业根据的采样设计温度补偿单元。冠军阀控式密封免维护铅酸蓄电池是绿产品，具有高性能、、使用寿命长等特点。蓄电池年产量达100万KVAH， 有2V、6V、12V 1.2AH—3000AH系列产品，从粉沫加工、铸板、涂板、封装、充放电到荷电出厂，采用的自动化生产设备和完善的检测设备，有效地了产品质量，获得“产品质量”、"广东省名牌产品"、"广东省商标"的殊荣。

　　DOD （Depth of Discharge）放电深度指在电池使用过程中，电池放出的容量与电池额定容量的百分比。

　　同一电池，设置的DOD深度和电池循环寿命成反比。当提升某一方面的性能，就会牺牲其他方面的性能。

　　如:DOD 80% 的情况下，锂电池循环寿命可达 6,000 ~ 12,000 次。

　　DOD与电池循环次数的关系