重庆车用科士达蓄电池批发价格

　　蓄电池市场前景

　　蓄电池产品以其成本低、电压高、原材料丰富，广泛应用于电动自行车、电力、UPS照明、

　　汽车等应用领域，成为二次电池的应用最广泛的电池；同时因其工艺成熟、价格低廉等优势，至今

　　尚未有任何一种电池能够完全取代它。近几年市场的持续发展事实，无可辩驳地证明了铅酸蓄电池具

　　有强大的市场生命力，因此出现了产销两旺、供不应求的喜人形势。

　　在林林总总的铅酸蓄电池各子类产品中，阀控式密封铅酸蓄电池由于科技含量高、运用场合广泛而市

　　场一直被看好。近十年来，VRLA电池的主要应用领域是电信、电力的后备电源以

　　及UPS用电池、电动自行车电源。受国内外3G通信的发展，国内VRLA电池的销售额出现大幅度的

　　增长。同时，使用于UPS和电动自行车的中小密电池和可再生能源配套电池销售也呈现大幅上升趋势。

　　1蓄电池电荷容量与发动机不匹配根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

　　图1是示意性地表示本发明的铅蓄电池的结构的立体图。图2是表示本发明的铅蓄电池在不同环境温度下的放电容量与放电倍率之间的关系的曲线图，(a)环境温度为25°C，(b)环境温度为-15°C。图3是表示本发明的正活性物质的微孔分布的微分曲线图。图4表示本发明的正活性物质的微孔分布的积分曲线图。图5表示本发明的负活性物质的微孔分布的微分曲线图。具体实施例方式对于在不同用途中使用的铅蓄电池来说，要求其具备不同的特性。因此，为了所需要的特性获得化，需要对铅蓄电池做出各种不同的设计。本发明的储能用铅蓄电池主要用于自然界能量例如太阳能的储能系统，而这些储能用铅蓄电池的使用环境一般是低温 常温，例如-15 40°C， 在端情况下可以达到-30 50°C，因此，本发明的储能用铅蓄电池需要耐受在低温下的长期使用。另外，储能用铅蓄电池所要求的放电倍率较低。根据储能用铅蓄电池的上述特点，本发明者们主要研究了在低温和低放电倍率下如何提高铅蓄电池的充放电特性和循环寿命。在本说明书中，低温指的是-30°C至0°C的温度范围，低放电倍率指的是O. OlC至1.0C的范围。下面，结合储能用铅蓄电池的各构成要素，对本发明进行详细说明。(正)正包括具有耳的正格栅、以及由正格栅保持的正活性物质。正格栅可以采用铅蓄电池中常用的拉网格栅和铸造格栅中的任一种，从正的高容量化的角度出发，优选在正采用拉网格栅。作为正活性物质的主原料，可以采用公知的铅粉作为原料铅粉(铅和一氧化铅)，除了原料铅粉以外，还可以包含少量的导电材料、粘结剂等其他添加剂。正活性物质的制造方法是，将原料铅粉、根据需要的添加剂以及稀硫酸、水混炼后形成的膏糊涂布在正格栅上，干燥后经化成处理而得到多孔体。化成处理可以是板化成和电槽化成中的任一种。正活性物质经化成处理后形成为多孔体，该多孔体的微孔结构会对电解液的扩散造成影响。一般来说电池在低温下的性能降低，是正的放电性能会降低。这是因为低温下铅蓄电池中作为电解液的硫酸的粘性增大，离子扩散阻力增大。因此，为了解决上述问题，需要对正活性物质的微孔结构进行改进，以利于电解液的扩散，进行放电反应。在本发明中，通过测定正活性物质的微孔分布来表征正活性物质的微孔结构。通过水银压入法可以得到图3所示的正活性物质的微孔分布的微分曲线图(即微孔容积按孔径分布的微分曲线)，表示微孔容积随孔径的变化率，通过对上述微分曲线进行积分运算，可以得到图4所示的积分曲线图，从该积分曲线图可以计算出正活性物质的总微孔容积、以及特定孔径范围内的微孔容积。

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　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

　　2忽视电解液液面高度的检查应定期检查蓄电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导致板上部与空气接触而硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出板防护网10mm-15mm。现在大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。