荥阳船用科士达蓄电池报价参数

　　蓄电池市场前景

　　蓄电池产品以其成本低、电压高、原材料丰富，广泛应用于电动自行车、电力、UPS照明、

　　汽车等应用领域，成为二次电池的应用最广泛的电池；同时因其工艺成熟、价格低廉等优势，至今

　　尚未有任何一种电池能够完全取代它。近几年市场的持续发展事实，无可辩驳地证明了铅酸蓄电池具

　　有强大的市场生命力，因此出现了产销两旺、供不应求的喜人形势。

　　在林林总总的铅酸蓄电池各子类产品中，阀控式密封铅酸蓄电池由于科技含量高、运用场合广泛而市

　　场一直被看好。近十年来，VRLA电池的主要应用领域是电信、电力的后备电源以

　　及UPS用电池、电动自行车电源。受国内外3G通信的发展，国内VRLA电池的销售额出现大幅度的

　　增长。同时，使用于UPS和电动自行车的中小密电池和可再生能源配套电池销售也呈现大幅上升趋势。

　　对于一些用途的车辆，如工程车辆、救援车辆等，对蓄电池的性和瞬间放电能力要求较高，华北蓄电池也能凭借其出的性能胜任。下面通过一个表格来更直观地比较华北蓄电池在不同类型车辆中的适用情况: 满足日常用电， 稳定供电，适应长时间工作 高性，强瞬间放电能力 在紧急情况下电力供应 需要注意的是，为了确保华北蓄电池能够发挥佳性能和延长使用寿命，用户在使用过程中应遵循正确的使用和维护方法。例如，避免过度放电、定期检查电池状态、保持电池表面清洁等。

　　(铅蓄电池)图1是示意性地表示本发明的铅蓄电池的结构的立体图。铅蓄电池I包括电池壳体2和容纳在该电池壳体2中的板组3。板组3由多个正4和多个负5在中间夹隔着隔膜6层叠而构成。在本实施方式中，负5位于板组3的外侧，片数比正4多一片，正4被收纳在袋状隔膜6a中，袋状隔膜6a与负5之间夹隔有片状隔膜6b。正连接件7的一端与多个正4连接，另一端连接到设置于电池盖上的正端子(未图示)上。负连接件8的一端与多个负5连接，另一端连接到设置于电池盖上的负端子(未图示)上。将电池盖(未图示)连接到电池壳体2的开口上。在电池盖上设置的注液口中设置有通气阀，用于将电池内部产生的气体排出到电池外面。本发明者们为了弄清正的微孔容积和负活性物质中的添加剂与铅蓄电池在低温下的充放电特性之间的关系，分别制作了几种试验用的铅蓄电池，在不同的温度条件和放电倍率下进行了下述一系列的实验。具体来说，本发明者们通过改变正活性物质的混炼过程中使用的酸量，制作了三种正A、B和C，利用水银压入法对化成后的上述三种正的微孔分布进行了測定。其中，正C为通常使用的正，具有较大的总微孔容积(0. 122cm3/g)，在正B、A的混炼过程中依次減少酸量，因此所得到的总微孔容积也依次减小，正B的微孔容积为0.1lOcm3/g，正A的微孔容积为0. 085cm3/g。另外，本发明者们通过在负活性物质中添加了不同含量的硫酸钡、木质素和こ炔黑，分别试作了了几种不同的负。将上述制备的正C和正B分别与不同的负进行组合，制作了电池#1 #8。表I中示出了这些电池中所采用的正与负的具体參数。对这些电池分别在25°C和-15°C的环境温度下以不同的放电率进行了放电试验，井根据试验结果标绘为图2(a) (b)所示的曲线图。表I

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　　3盲目切断电源总开关有些汽车上的电源总开关控制着用电设备的通断。在汽车运行过程中，一旦电气设备或线路出现故障，可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。可是有些维修人员，在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关，企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故障。由于蓄电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时，它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压，如果蓄电池突然被切断，发电机还在工作，会使充电回路中的电流发生突变，在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压，这时由于没有蓄电池起瞬变抑制作用，该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备，是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害。

　　在蓄电池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，只要电解液液面一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作。还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，因而易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池板，在严寒地区还会造成蓄电池部结冰现象，影响蓄电池的使用寿命。反之，若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响。因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。