扬州通讯科士达蓄电池货源充足

　　1.电动自行车

　　我国现在是世界自行车大国，将来还会成为电动自行车大国。国内绝大多数的电动自行车都采用

　　密封式阀控蓄电池作为储能部件，大体上与汽车中的起动电池相同。近年电动自行车成为市场追捧

　　的热点，产量连年翻番，其市场需求非常强劲。据全国自行车工业信息中心统计数据及预计，可以

　　看出这一发展趋势。

　　目前全国自行车社会保有量约5亿辆，假如每年有2％的人愿意更换电动自行车，将有1000

　　万辆，按每组电池500元计算，合50亿。根据国务院发展研究中心于2006年6月5日编撰的报告

　　这里的术语“微孔容积”与通常所用的“孔隙率”不同，孔隙率仅表示多孔体中的孔隙的体积之和占多孔体的总体积的比例，而微孔容积则包含了总微孔容积、孔径分布、平均孔径等内涵。“正活性物质的总微孔容积”是指正活性物质的多孔体中存在的微孔的总容积，在本说明书中，有时将“正活性物质的总微孔容积”简称为“正的微孔容积”。已知有各种方法可以调节活性物质的微孔分布。例如在正活性物质的制造过程中，可以通过控制原料铅粉的粒径、改变硫酸浓度及硫酸与水的用量比例或控制硫酸滴加速度等方法来调整正活性物质的微孔结构。在本发明中，可以通过上述公知的方法得到所希望的微孔分布，例如只要减少正活性物质膏糊混炼时的水或硫酸量或者增加膏糊的密度，就有使正活性物质的总微孔容积变小的倾向。(负)负包括具有耳的负格柵、以及由负格栅保持的负活性物质。负格栅可以是铅蓄电池中常用的拉网格栅和铸造格栅中的任ー种。负活性物质的主原料是原料铅粉(铅和ー氧化铅)，并且还包含各种用于改善电池性能的添加剤、或用于增加各物质之间的粘接力的粘结剂。下面，对于·负活性物质中的各种添加剂进行说明。本说明书中，各添加剂的含量均是以负活性物质中的原料铅粉的重量为基准计算得到的。负活性物质中的硫酸铅在充电过程中容易结块，因此存在低温下充电接受性低的问题。通过在负活性物质中添加成核剂，可以使硫酸铅细粉化，从而提高负的充电接受性。作为成核剂，可以列举出例如硫酸钡(BaSO4)、硫酸锶(SrSO4)等，优选为硫酸钡。成核剂在负活性物质中的含量存在一个合适的范围。成核剂的含量过高时，负活性物质的量相对减少，且形成得过于致密，因此低温下的充电接受性反而变差，电池的放电容量也小。当成核剂的含量过少时，发挥不了作为成核剂的作用，负活性物质结块较大，所以充电接受性也降低。在本发明中，成核剂是负活性物质中的必要成分，相对于原料铅粉，优选添加3. 2 4. 8重量％的成核剂。在负活性物质中还可以添加导电材料。通常采用的导电材料包括こ炔黑、科琴黑、炉黑、灯黑、热裂解黑等炭黑类、天然石墨、人造石墨等石墨类、以及碳纤维等物质，上述物质可以単独使用，也可以两种以上组合使用。在本发明中，导电材料并不是必要成分，但添加导电材料可以进ー步提高负的导电性能。导电材料在负活性物质中的含量优选为0. 3 2. 0重量％，如果导电材料的含量过少，则负的导电性变差，充放电性能较差；如果导电材料含量过多，则有生产性困难的问题。另外，还可以在负活性物质中进一歩添加膨松剂，作为常用的膨松剂，可以列举出例如木质素表面活性剂、腐植酸等，优选为木质素表面活性剤。木质素表面活性剂(以下有时简称为木质素)主要包括具有两亲离子性表面活性剂的结构的木质素磺酸盐等，如木质素磺酸钠、木质素磺酸钙等。在本发明中，膨松剂并不是负活性物质中的必要成分，但通过在负活性物质中添加膨松剂，可以负活性物质发生收缩，进一步改善电池的循环寿命。膨松剂在负活性物质中的含量可以是本领域通常使用的含量范围，并不限定，例如可以是O 5重量％，优选为O.1 2.0重量％，更优选为O. 2 O. 5重量％。(隔膜)本发明的储能用铅蓄电池中所用的隔膜可以是由玻璃纤维制成的片状隔膜，将该片状隔膜夹在正与负之间来层叠构成板组，也可以是由亲水处理后的合成纤维无纺布制成的袋状隔膜，将正或负装入袋状隔膜后与负或正叠合而构成板组。另外，也可以将上述袋状隔膜与片状隔膜组合使用。从提高电池性、内部短路的观点出发，优选将正容纳在由亲水处理后的合成纤维无纺布制成的袋状隔膜中，并将由玻璃纤维制成的片状隔膜夹在袋状隔膜与负之间。从提高亲水性的观点出发，上述合成纤维优选为丙烯腈系纤维，其中至少包含直径为O. 5 μ m 2. O μ m的丙烯腈系细纤维，该丙烯腈系细纤维具有适度的细度并在表面上具有大量的皱褶，并且也具有一定的结构强度。本发明的丙烯腈系纤维无纺布隔膜通过采用上述直径为O. 5 μ m 2. O μ m的丙烯腈系细纤维，从而提高了亲水性，使得电解液被牢固地保持，所以可以将电池的寿命特性提高到与现有的采用经亲水化处理后的聚烯烃系纤维无纺布隔膜的电池同等或更高的水平。从地实现这样的效果出发，上述丙烯腈系细纤维的直径优选为O. 8 μ m 1. 6 μ m。

　　以上就是关于汽车蓄电池的作用是什么，汽车蓄电池的使用误区的介绍，希望对各位车友们日常保养蓄电池有帮助。汽车蓄电池的作用与分类深度讲解 蓄电池俗称“电瓶”,是一种将化学能转化为电能的装置，是一种可逆的直流电源。在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电，它的作用有: （1）启动发动机时，给启动机提供强大的起动电流。 （2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发电机不发电或电压过低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。 （5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 汽车广泛应用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池又分为普通铅酸蓄电池、免维护蓄电池、干荷电蓄电池、湿荷蓄电池、胶体电解质蓄电池等。 普通铅酸蓄电池这种蓄电池启用时需要加电解液在进行初步充电后才能使用。 免维护蓄电池也叫MF蓄电池，目前在汽车上得到广泛应用。密封免维护蓄电池采用九十年代设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、、免维护、的性能。免维护蓄电池在合理使用的过程中不需要添加蒸馏水，同时电桩腐蚀轻，内阻小，自行放电少，低温启动性能好，比常规蓄电池使用寿命长，在车上贮存时不需要补充充电。

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　　汽车蓄电池的作用如下:在起动发动机期间、它为起动系统、点火系统、电子染油喷射系统和汽车的其它电气车被供电；当发动机停止运转或低怠速的时候，给汽车用电设备供电；当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电；蓄电池起到了整车电系的电压稳定器的作用，能够缓和点系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余的电能存储起来。汽车蓄电池对于开车的朋友来说都不陌生，汽车的蓄电池是汽车的重要组成部件，如果没有了蓄电池，车辆连正常起动都很困难，小编就为大家介绍一下汽车蓄电池的作用是什么以及使用的误区。

　　5随意添加电解液在汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因此当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。