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　　蓄电池市场前景

　　蓄电池产品以其成本低、电压高、原材料丰富，广泛应用于电动自行车、电力、UPS照明、

　　汽车等应用领域，成为二次电池的应用最广泛的电池；同时因其工艺成熟、价格低廉等优势，至今

　　尚未有任何一种电池能够完全取代它。近几年市场的持续发展事实，无可辩驳地证明了铅酸蓄电池具

　　有强大的市场生命力，因此出现了产销两旺、供不应求的喜人形势。

　　在林林总总的铅酸蓄电池各子类产品中，阀控式密封铅酸蓄电池由于科技含量高、运用场合广泛而市

　　场一直被看好。近十年来，VRLA电池的主要应用领域是电信、电力的后备电源以

　　及UPS用电池、电动自行车电源。受国内外3G通信的发展，国内VRLA电池的销售额出现大幅度的

　　增长。同时，使用于UPS和电动自行车的中小密电池和可再生能源配套电池销售也呈现大幅上升趋势。

　　[0017]为了小化由每个集流条所提供的内阻，本发明提出集流条以如下方式来形成:朝向与连接相对的其端头逐渐变细。集流条的横截面面积由此随着在蓄电池高度方向(即，从远离连接的端头开始)布置在其上的内芯数量而增加。[0018]在连接侧面上的集流条的端头部分用作集流凸片。这从有关生产的观点来看是有益的，因为对于形成附加的集流凸片不存在更多的需要。

　　[0019]内芯优选地具有星形横截面，至少在截面中，以便于在一方面是活性材料与内芯表面间的接触区域和在另一方面是由用于接收所述活性材料的管状袋的管所提供的容积空间之间的佳关系。

　　在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

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　　汽车蓄电池由3只或者6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用，普通铅蓄电池主要由板、隔板、电解液、外壳、连条等组成。蓄电池是一个化学电源。充电时，其内部的化学反应将外接电源的电能转变为化学能储存起来;用电时，再通过化学反应将储存的化学能转变为电能，输出给用电设备。蓄电池的种类繁多，按电解液成分的不同分为碱性蓄电池和酸性蓄电池。由于酸性蓄电池电的主要成分是铅，所以也称为铅酸蓄电池，简称铅蓄电池。由于发动机起动时，蓄电池能够为起动机提供200～600A的电流，有些大功率柴油机起动机的起动电流高达1000A，且要持续5s以上的时间;在发电机发生故障不能工作时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻以及大的容量。铅蓄电池虽然比能较低，但其内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料，因而在汽车上得到广泛的应用。

　　5随意添加电解液在汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因此当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。