遂宁直流屏科士达蓄电池12V100Ah正品现货

　　从国情上，能够解决急剧膨胀的城市交通问题，比购买汽车更符合中国国情，在技术上、环保上也

　　很有优势。至于铅酸蓄电池的替代品问题，8-10年内还无其他电池与之抗衡。

　　2.特种车辆用铅酸蓄电池

　　特种车辆前景非常光明。旅游观光游船、电动搬运升降车、电动观光车、牵引车、高尔夫球车、清扫车

　　等属于非公路的场地用车，活动半径小，充电方便，成本低，特别是零污染、噪音小、灵活平稳，在特

　　定的区域有明显的竞争优势。在我国，目前大约80%的牵引车、观光

　　车还是用燃油作动力，但随着环境治理的力度加大，有关部门正考虑用电动牵引车和电动观

　　光车来替代传统汽车。以北京为例，首都机场有大约100多辆燃油牵引车，申奥成功后，已要求改

　　用电动牵引车。对于这类用途电池，对蓄电池稍加开发，就可在短期内推出市场。

　　干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负板有较高的储电能 力，在干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20—30 分钟就可使用；免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量小，在使用 寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿 命一般为普通蓄电池的两倍。 市场上的免维护蓄电池也有两种: 种在购买时一次性加电 解液以后使用中不需要维护 （ 添加补充液 ） ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封 死，用户根本就不能加补充液。

　　锂聚合物电池和锂离子电池比较:外包装为铝塑包装，有别与锂离子的金属外壳。由于采用软包装技术，可以生产出比更薄的电池。外形可以随意变化。重量轻、容量更高、内阻小、支持大电流放电。常见于高档手机电池，笔记本电池，各类电动工具和模型电池。起动用蓄电池:起动用蓄电池一直是我国铅酸蓄电池行业的主导产品，无论产量、产值、规模都占这个行业位，由于近年来我国轿车行业的兴起，推动了起动用蓄电池的发展与需求，按蓄电池行业协会介绍，2002年我国汽车行业受轿车大量进入家庭的影响，使汽车年产量达325万辆，其增幅达38％，增幅平均仅按10％保守速度预测，2005年的起动用蓄电池需求量不低于2150万只（不含出口需求量）。工业牵引用蓄电池:按行业协会对13家企业的汇总，2002年产量为31.99万KVAH，由于这个产量不是全国蓄电池产量的统计，约占统计量的70％，所以我国牵引用蓄电池的实际需求量约为45.7万KVAH，根据我国实际发展情况定平均年增长率为9％，从而预测2005年需求量为59.18万KVAH。

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　　镍碱蓄电池，包括铁镍蓄电池和镉镍蓄电池。蓄电池主要是在发动机启动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电，在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。 当车辆用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电，稳定电压的作用，蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。 汽车蓄电池在汽车中扮演着重要的角，其主要作用包括:

　　（3）浮充类蓄电池浮充类蓄电池主要是为通信、电力、计算机等UPS系统提供不间断直流电源，其中通信领域是浮充类蓄电池大的 消费市场。未来市场，形势是严峻的，通信市场铅酸蓄电池是否会被锂电池全面替代？分析主要取决于以下两方面因素。一是新能源汽车产业是否能够展？否则退役的锂 电池不足以供给。而由于锂电池的性、再生价值、价格成本以及充电维护系统等问题目前还未解决，在一定程度上制约了新能源汽车的发展。从2020年上半年新能源汽车的产销量上看，增长的势头有所放缓。二是铅酸蓄电池是否能够升级？新型的铅炭电池、纯铅电池是否能够在能量密度、循环寿命方面明显缩小与锂电池的差距。总体上分析，浮充类蓄电池的未来市场是风险与机遇同在。