银南消防照明科士达蓄电池12V100Ah优质货源

　　电池的标识说明以型号6-QAW-54a的蓄电池为例:

　　1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；

　　2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；

　　3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；

　　4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；

　　5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。

　　另外，有小孔的话，一定是免维护蓄电池，，免维护蓄电池一般在电瓶顶有一个小口，显示绿色代表电充足、显示黑色代表须充电，显示白色代表更换电池，不同牌子电池，颜色可不一样。

　　阀控式铅蓄电池具有价格较低廉、输出稳定、免维护等优点，在车辆启动、备用电源、储能系统等领域一直具有广泛的应用。储能系统中使用的铅蓄电池(简称为“储能用铅蓄电池”)可以将自然界中可再生的能源例如太阳能、风能等转化为直流电，调整后将电力输出到外部设备中。由于储能用铅蓄电池需要长期在自然环境下工作，因此，不仅需要具有良好的循环寿命特性，还要求在低温下具有优良的放电容量和充电接受性。另外，储能用铅蓄电池通常在较低的放电倍率下工作，因此需要对板进行合适的设计，从而在低放电倍率的条件下达到所期望的电池性能。对于铅蓄电池的正来说，由于作为正活性物质的二氧化铅(PbO2)的导电性相对较差，因此存在低温下放电困难的问题。另外，正活性物质在化成后成为多孔体，其微孔结构对铅蓄电池的放电特性也有很大影响，其主要原因是放电过程中在正活性物质中生成难溶性的硫酸铅结晶，从而堵塞用于供给电解液的微孔，使得放电反应继续进行。已知正活性物质的多孔体中微孔的孔径越小，与电反应有关的硫酸根离子的扩散越难进行，造成高倍率放电特性的劣化。因此，为了提高铅蓄电池的正的放电性能，通常采取的措施是增加正活性物质的总微孔容积、尤其是增加大孔径的微孔容积所占的比例，以利于电解液的扩散，提高正活性物质的利用率。例如专利文献I中公开了将正活性物质的总微孔容积控制 在O. 14 O. 18cc/g的范围，从而提高铅蓄电池在高倍率放电下的放电容量。另外，为了实现电池的高容量化，专利文献2中提出了使正中孔径为I μπι以上的微孔容积为总微孔容积的50%以上的技术方案。但是，这些文献均是针对铅蓄电池在常温、高倍率放电条件下的高容量化而做出的发明，对铅蓄电池在低温、低倍率放电条件下的放电特性没有进行研究。对于铅蓄电池的负来说，由于作为负活性物质的硫酸铅容易结块，因此具有低温下的充电接受性容易降低的倾向。目前主要采取向负中加入添加剂的方法来改善电池的低温充电接受性。例如专利文献3中记载了在负活性物质中相对于铅粉添加2 5重量％的硫酸钡(BaSO4)，硫酸钡作为成核剂使放电产物即硫酸铅容易微细化，从而能够提高低温下电池的充电接受性。但是，在低温环境下，即使采用使用了添加有BaSO4的负活性物质的负来制作铅蓄电池，虽然充电接受性在一定程度上得以提高，但将充入的电量作为放电容量而取出。这是因为在高的充电状态(SOC)下，作为电解液的硫酸浓度较高，且低温下电解液的粘性变大，离子扩散阻力变高，因此对放电特性产生很大影响。因此，目前的现状是，对于在低温环境下使用的储能用铅蓄电池来说，放电容量和充电接受性仍较低，不能得到理想的电池特性。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平11-73950A专利文献2 :日本特开平6-140030A专利文献3 :日本特开2003-51307A

　　以上就是关于汽车蓄电池的作用是什么，汽车蓄电池的使用误区的介绍，希望对各位车友们日常保养蓄电池有帮助。汽车蓄电池的作用与分类深度讲解 蓄电池俗称“电瓶”,是一种将化学能转化为电能的装置，是一种可逆的直流电源。在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电，它的作用有: （1）启动发动机时，给启动机提供强大的起动电流。 （2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发电机不发电或电压过低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。 （5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 汽车广泛应用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池又分为普通铅酸蓄电池、免维护蓄电池、干荷电蓄电池、湿荷蓄电池、胶体电解质蓄电池等。 普通铅酸蓄电池这种蓄电池启用时需要加电解液在进行初步充电后才能使用。 免维护蓄电池也叫MF蓄电池，目前在汽车上得到广泛应用。密封免维护蓄电池采用九十年代设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、、免维护、的性能。免维护蓄电池在合理使用的过程中不需要添加蒸馏水，同时电桩腐蚀轻，内阻小，自行放电少，低温启动性能好，比常规蓄电池使用寿命长，在车上贮存时不需要补充充电。

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　　汽车蓄电池的作用如下:在起动发动机期间、它为起动系统、点火系统、电子染油喷射系统和汽车的其它电气车被供电；当发动机停止运转或低怠速的时候，给汽车用电设备供电；当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电；蓄电池起到了整车电系的电压稳定器的作用，能够缓和点系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余的电能存储起来。汽车蓄电池对于开车的朋友来说都不陌生，汽车的蓄电池是汽车的重要组成部件，如果没有了蓄电池，车辆连正常起动都很困难，小编就为大家介绍一下汽车蓄电池的作用是什么以及使用的误区。

　　锂聚合物电池和锂离子电池比较:外包装为铝塑包装，有别与锂离子的金属外壳。由于采用软包装技术，可以生产出比更薄的电池。外形可以随意变化。重量轻、容量更高、内阻小、支持大电流放电。常见于高档手机电池，笔记本电池，各类电动工具和模型电池。起动用蓄电池:起动用蓄电池一直是我国铅酸蓄电池行业的主导产品，无论产量、产值、规模都占这个行业位，由于近年来我国轿车行业的兴起，推动了起动用蓄电池的发展与需求，按蓄电池行业协会介绍，2002年我国汽车行业受轿车大量进入家庭的影响，使汽车年产量达325万辆，其增幅达38％，增幅平均仅按10％保守速度预测，2005年的起动用蓄电池需求量不低于2150万只（不含出口需求量）。工业牵引用蓄电池:按行业协会对13家企业的汇总，2002年产量为31.99万KVAH，由于这个产量不是全国蓄电池产量的统计，约占统计量的70％，所以我国牵引用蓄电池的实际需求量约为45.7万KVAH，根据我国实际发展情况定平均年增长率为9％，从而预测2005年需求量为59.18万KVAH。