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　　1. 铅酸蓄电池:是最常见和最普遍使用的蓄电池，被广泛应用于汽车、UPS电源系统和太阳能发电系统等。它的正极是氧化铅，负极是纯铅。

　　2. 镍镉蓄电池:属于重金属污染品，逐渐被淘汰。曾经在数码相机、移动电话等消费电子产品中大量使用。

　　3. 镍氢蓄电池:是一种新型的环保型蓄电池，能够取代镍镉蓄电池，用于无人机、电动车等。

　　4. 锂离子蓄电池:目前最成熟的电动车动力电池，也被广泛用于手机、电脑、平板等消费电子产品。

　　5. 铅碱蓄电池:用于银行和其他方式的备用电源，以及远洋船舶、电梯和电力变电站等场合。

　　6. 钠硫蓄电池:主要用于储能用途，可代替燃油发电机，应用于电力储备、电网调节等场合。

　　7. 燃料电池:使用氢气、甲醇、天然气等可再生能源为燃料来进行电化学反应，产生电能，是未来能源领域的热门研究方向。

　　另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

　　由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

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　　发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。4、由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象，而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象，如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负接头拆下断电。

　　[0029]与正电相结合，本发明还提出:负电被配置为网格板并且每个网格板包括进入集流凸片的集流条，并且提供网格阵列的条杆筛充满活性材料，所述集流条在蓄电池壳的高度方向被定向。[0030]负电以本质上已知的方式被配置为网格板。该网格板提供多个网格阵列，其在的安装状态充满活性材料。与现有技术不同的是，与网格板的条杆筛连接的集流条未被形成为横向经过达到蓄电池垂直范围的顶框，但是在蓄电池壳的高度方向经过并且由此以与现有技术相比优选地90°偏离的方式来定向。以此方式，获得集流条相对条杆筛的侧向布置，其与正电相结合导致了通常等长的电流流动路径的以上优点。关于有关生产的方面，由于集流条直接进入集流凸片而获得简化。因此，与现有技术不同的是，不要求集流凸片的设计。