长春冠军蓄电池货源充足

　　冠军蓄电池的环保回收体系

　　构建"生产-销售-回收"闭环系统，废旧电池回收率达98.5%。湿法冶炼工艺铅回收纯度99.994%，塑料外壳破碎再造纯度＞99%。电解液处理采用三级中和过滤，出水铅含量＜0.1mg/L（国标1mg/L）。每处理1吨废电池可减排CO₂ 1.2吨，年碳减排量相当于种植12万棵树。工厂屋顶光伏年发电800万度，满足30%生产用电。产品通过EPD环境产品声明认证，从原材料到出厂的全生命周期碳足迹为48kg CO₂/kWh，较行业平均低15%。

　　此外，板栅的材料也很有讲究。冠军蓄电池采用铅钙锡三元合金材料，这种材料本身就很耐腐蚀。和上述物理压延工艺相辅相成，一起构筑电瓶基础的超长寿命根基。美国冠军的这种板栅技术有一个专属名称——Racing Frame板栅技术。当然除了板栅栏这样的核心部件之外，冠军蓄电池的其他组件也同样考究。比如冠军AGM蓄电池采用的内阻玻纤隔板，本身成本就不低。再加上为了改善电瓶低温下大电流放电能力，冠军蓄电池选用了高成本的高性能炭黑添加剂，赋予强大的电流释放能力和低温适应能力。

　　由于中国政府给予新能源汽车的于2022年彻底结束，推动的力量弱了，市场拉动的力量强了。2023年，比亚迪新能源汽车销量突破300万辆，成为新能源汽车的冠军企业。与此同时，比亚迪是屈指可数的几家已经盈利的新能源汽车制造商之一。成为冠军后，新时期的比亚迪有何挑战？

　　图表 6:比亚迪汽车销量（按年），单位/辆

　　来源:wind，中国汽车工业协会

　　长春冠军蓄电池货源充足

　　根据品牌建设成效，择优对2023年度品牌建设投入（包括全国性展特装展位费、搭建费；企业品牌广告发布费、活动冠名费、代言费；以企业品牌形像塑造、品牌故事为主题的新媒体宣传活动费、宣传材料制作及推广费等），按照不超过30%的比例，给予高200万元奖补。3.1.2、工艺美术大师带徒传艺

　　1.市经济信息委聘任为带徒传艺的工艺美术大师。

　　2.经绩效考核合格的带徒大师。

　　品牌升级的挑战2003年，中国汽车市场还是品牌、合资品牌的天下，比亚迪、吉利等民企扮演着“搅者”的角；2020年之后，火热，以特斯拉为代表的造车新势力品牌强势，比亚迪作为新能源品牌焕发光辉。

　　在从燃油车转向新能源汽车的路上，比亚迪已经通过产品升级部分实现了品牌升级的目标。业界一般认为，新能源汽车上半场的竞争是电动化，下半场是智能化。目前，比亚迪正通过智能化技术的研发与突破提升产品吸引力。