双鸭山直流屏科士达蓄电池12V100Ah报价参数

　　从国情上，能够解决急剧膨胀的城市交通问题，比购买汽车更符合中国国情，在技术上、环保上也

　　很有优势。至于铅酸蓄电池的替代品问题，8-10年内还无其他电池与之抗衡。

　　2.特种车辆用铅酸蓄电池

　　特种车辆前景非常光明。旅游观光游船、电动搬运升降车、电动观光车、牵引车、高尔夫球车、清扫车

　　等属于非公路的场地用车，活动半径小，充电方便，成本低，特别是零污染、噪音小、灵活平稳，在特

　　定的区域有明显的竞争优势。在我国，目前大约80%的牵引车、观光

　　车还是用燃油作动力，但随着环境治理的力度加大，有关部门正考虑用电动牵引车和电动观

　　光车来替代传统汽车。以北京为例，首都机场有大约100多辆燃油牵引车，申奥成功后，已要求改

　　用电动牵引车。对于这类用途电池，对蓄电池稍加开发，就可在短期内推出市场。

　　[0056]正电8还包括多个内芯16，其与集流条10分开同时彼此平行延伸。与现有技术不同的是，所述内芯对于高度方向被横向定向，即，其纵向范围横过壳2的高度方向5。在所图示的实施例中，内芯16是正交的，即，各自纵向被布置相对壳2的高度方向5成90°的角度。[0057]内芯16的横向定向具有以下优点:内芯2的长度(即，在纵向27中它们各自的范围)通常相等，而不管蓄电池的构造尺寸。因此，假如更大的电池，为了增加容量，在高度方向5延伸的所述集流条被制成更长并且总共要提供的内芯16的数量对应于该更长的长度来增加。但是各个内芯的长度通常保持相等并且不如利用现有技术随着蓄电池I的更大的构造尺寸而增加。

　　蓄电池，是牵引用蓄电池，包括:在其上侧提供连接(6，7)以及在其中布置与连接(6，7)连接的交替的负电和正电(8，9)的蓄电池壳，正电(8)被配置为管状板并且每个管状板包括集流条(10)和从集流条(10)开始彼此平行延伸的多个内芯(16)，以及负电(9)被配置为网格板并且每个网格板包括进入集流凸片(13)的集流条(11)和布置在其上的条杆筛(20)，条杆筛(20)提供充满活性材料的网格阵列(21)，其特征在于，  正电(8)的内芯(16)以如下方式来定向:横向经过且优选地正交于蓄电池壳(2)的高度方向(5)，以及负电(9)的集流条(11)以如下方式来定向:经过蓄电池壳(2)的高度方向(5)。

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　　[0029]与正电相结合，本发明还提出:负电被配置为网格板并且每个网格板包括进入集流凸片的集流条，并且提供网格阵列的条杆筛充满活性材料，所述集流条在蓄电池壳的高度方向被定向。[0030]负电以本质上已知的方式被配置为网格板。该网格板提供多个网格阵列，其在的安装状态充满活性材料。与现有技术不同的是，与网格板的条杆筛连接的集流条未被形成为横向经过达到蓄电池垂直范围的顶框，但是在蓄电池壳的高度方向经过并且由此以与现有技术相比优选地90°偏离的方式来定向。以此方式，获得集流条相对条杆筛的侧向布置，其与正电相结合导致了通常等长的电流流动路径的以上优点。关于有关生产的方面，由于集流条直接进入集流凸片而获得简化。因此，与现有技术不同的是，不要求集流凸片的设计。

　　发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。4、由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象，而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象，如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负接头拆下断电。