拉萨冠军（CHAMPION）蓄电池原装全新

　　冠军蓄电池的核心技术优势

　　冠军蓄电池采用独特的PowerFrame®板栅技术，通过放射状筋条设计使电流分布均匀性提升40%，有效降低内阻（≤3mΩ）。其电解液悬浮系统实现活性物质利用率达65%，高于行业平均55%水平。产品通过UL、CE等国际认证，在-40℃低温环境下仍能保持75%启动电流，高温70℃时寿命延长30%。特别设计的AGM隔板孔隙率控制在93%±2%，确保氧气复合效率＞98%。12V系列电池循环寿命达600次（DOD 50%），比传统产品提升50%，广泛应用于汽车启停系统。

　　对象不包含应按照《全市加快建设充换电基础设施工作方案》（渝经信规范〔2022〕9号）要求配建的充电基础设施。按照充电模块功率，给予50元/千瓦的一次性建设。（此项使用充电基础设施资金）

　　4.1.2、居住社区“统建统营”

　　项目申报通用申报条件详见《关于开展2023年充换电基础设施财政申报工作的通知》（渝经信发〔2023〕43号）文件。

　　个性化申报条件:1.建设数量不少于20个充电车位。2.对象不包含应按照《全市加快建设充换电基础设施工作方案》（渝经信规范〔2022〕9号）要求配建的充电基础设施。

　　2000年，比亚迪成为摩托罗拉中国个锂电池供应商；2002年又成为诺基亚中国个锂电池供应商。2001年，比亚迪在电池市场中占据了举足轻重的，其镍镉、镍氢和锂电池分别名列、二、三位。2002年7月31日，比亚迪股份在香港联交所主板上市（HK:01211），共募集资金16.5亿港元。得到资本加持后，王传福决定实施多元化战略，只做电池。在王传福看来:比亚迪在三年内就可以取代三洋成为大的电池生产企业，而他要考虑的是未来5-10年，甚至更长期的发展。比亚迪当时的主要产品是小型电池，小型电池很难做成大产业。要实现更远大的理想，考虑新的发展空间。此时，通讯、汽车等关联行业都进入了王传福的视野。他对媒体表示，比亚迪一直在研究汽车电池，一旦装载大型电池的电动汽车实现了大规模商业化，比亚迪的发展空间将是巨大的。

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　　图表 3:比亚迪早期车型研发与销售时间表来源:公开信息，长江商学院案例中心制图

　　同时，自2003年起，比亚迪就在研发新款燃油与新能源概念车。如图表3所示，比亚迪于2004年北京车展推出三款新能源概念车，2006年广州车展推出搭载磷酸铁锂电池的F3e电动汽车，2007年推出F6DM电动车。

　　2008-2010年对比亚迪来说是战略转向的重要阶段。这期间发生了两件事:

　　在线申报:按照《申报指南》要求，申报单位需在线填写、提交、保存项目申报书及其他相关材料。通过本次通知，重庆市经济和信息化委员会和重庆市财政将为符合条件的工业和信息化领域项目提供重要支持，助力重庆市成为国家重要制造业中心，推动产业高质量发展。

　　一、三大主导产业集群

　　1、智能网联新能源汽车

　　1.1 新能源汽车推广运用补助

　　1.新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时，应按照扣减补助后的价格与消费者进行结算。