合肥船用科士达蓄电池厂

　　从国情上，能够解决急剧膨胀的城市交通问题，比购买汽车更符合中国国情，在技术上、环保上也

　　很有优势。至于铅酸蓄电池的替代品问题，8-10年内还无其他电池与之抗衡。

　　2.特种车辆用铅酸蓄电池

　　特种车辆前景非常光明。旅游观光游船、电动搬运升降车、电动观光车、牵引车、高尔夫球车、清扫车

　　等属于非公路的场地用车，活动半径小，充电方便，成本低，特别是零污染、噪音小、灵活平稳，在特

　　定的区域有明显的竞争优势。在我国，目前大约80%的牵引车、观光

　　车还是用燃油作动力，但随着环境治理的力度加大，有关部门正考虑用电动牵引车和电动观

　　光车来替代传统汽车。以北京为例，首都机场有大约100多辆燃油牵引车，申奥成功后，已要求改

　　用电动牵引车。对于这类用途电池，对蓄电池稍加开发，就可在短期内推出市场。

　　二轮车需求保持刚性，换购+出海再送东风。据EVTank发布的《中国电动二轮车行业发展白皮书（2022）》，2021年中国电动二轮车总体产量为5,443万辆，同比增长约12.60%，累计保有量达到3.5亿辆。总体而言我国电动两轮车市场需求刚性，未来仍将保持增长态势。其中，铅蓄电池凭借、性高等因素，仍居主导。2022年是《新国标》实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，两轮电动车迎来新一轮换购利好小高峰，配套的电池市场也有望再增长。

　　(铅蓄电池)图1是示意性地表示本发明的铅蓄电池的结构的立体图。铅蓄电池I包括电池壳体2和容纳在该电池壳体2中的板组3。板组3由多个正4和多个负5在中间夹隔着隔膜6层叠而构成。在本实施方式中，负5位于板组3的外侧，片数比正4多一片，正4被收纳在袋状隔膜6a中，袋状隔膜6a与负5之间夹隔有片状隔膜6b。正连接件7的一端与多个正4连接，另一端连接到设置于电池盖上的正端子(未图示)上。负连接件8的一端与多个负5连接，另一端连接到设置于电池盖上的负端子(未图示)上。将电池盖(未图示)连接到电池壳体2的开口上。在电池盖上设置的注液口中设置有通气阀，用于将电池内部产生的气体排出到电池外面。本发明者们为了弄清正的微孔容积和负活性物质中的添加剂与铅蓄电池在低温下的充放电特性之间的关系，分别制作了几种试验用的铅蓄电池，在不同的温度条件和放电倍率下进行了下述一系列的实验。具体来说，本发明者们通过改变正活性物质的混炼过程中使用的酸量，制作了三种正A、B和C，利用水银压入法对化成后的上述三种正的微孔分布进行了測定。其中，正C为通常使用的正，具有较大的总微孔容积(0. 122cm3/g)，在正B、A的混炼过程中依次減少酸量，因此所得到的总微孔容积也依次减小，正B的微孔容积为0.1lOcm3/g，正A的微孔容积为0. 085cm3/g。另外，本发明者们通过在负活性物质中添加了不同含量的硫酸钡、木质素和こ炔黑，分别试作了了几种不同的负。将上述制备的正C和正B分别与不同的负进行组合，制作了电池#1 #8。表I中示出了这些电池中所采用的正与负的具体參数。对这些电池分别在25°C和-15°C的环境温度下以不同的放电率进行了放电试验，井根据试验结果标绘为图2(a) (b)所示的曲线图。表I

　　合肥船用科士达蓄电池厂

　　储能蓄电池重要用途分以下几点:(1)调节电压(平稳电压) 由于太阳能蓄电池的工作特性受太阳光照(辐照)强度、温度等因素变化的影响，因此太阳能蓄电池包件若直接与负载相连时负载往往很难在佳工作状态下运行，系统效率很低。但当电池作储能蓄电池使用时，会对太阳能蓄电池的工作电压有钳位用途，变换为太阳能蓄电池对储能电池充电，由储能用电池平稳地(是电压)向负载供电，确保系统在佳工作状态下运行。

　　2忽视电解液液面高度的检查应定期检查蓄电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导致板上部与空气接触而硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出板防护网10mm-15mm。现在大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。