贵港消防照明理士蓄电池DJM12100S型号齐全

　　理士蓄电池结构特点:

　　极板:正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；

　　电解质:主材料采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时为稀溶胶状态，能充满电池内整个极板空间，使极板各部反应均匀。其富液量设计，使电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及分层现象；胶体电池解液密度极低，一般在1.24～1.26g/ml，对极板的腐蚀较轻；

　　气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

　　隔板:采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长；

　　过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

　　胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；

　　电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

　　“N+1”UPS并机系统中各台UPS的输人、输出配电柜中的开关都配置为断路器开关。一台UPS的滤波电容爆炸,其余UPS的输入、输出开关跳闸。这是因为交流输入滤波电容爆炸造成市电小范围供电环境恶化。UPS都有输入滤波器,该滤波器都有电感线圈,输入市电在瞬时发生突变,相当于感性负载两端电压突变,从而产生反向电动势,冲击相关的断路器,断路器都有过压保护和过流保护功能,开关跳闸。并机系统中除了发生电容爆炸的那台UPS逆变器自动关机,其余UPS均处干“正常的”逆变器供电状态,负载正常工作的情况。这种侥幸情况不会超过10%,一般是交流输入电容爆炸或者直流电解电容爆炸没有影响到检测控制电路。

　　保护电池防震动、耐冲击，底部压板设计适合不同车型使用?减震、抗震性能，能大大提高电池启动性能?新型锻造高-锡-钙格子体新型铅-锡-钙锻造板栅，有效板栅腐蚀和过度充电，减少失水率，小化自放电，提高散热能力有效涂膏脱落并防震，延长电池使用寿命?低电阻袋式隔离板提高电池起动性能，有效正、负板间的内部短路蓄电池寿数无法到达规划要求，在实践运用中，蓄电池往往在运用3年后就开端呈现劣化，运用超越4年的蓄电池劣化程度十分严峻，简直很少可以到达6年以上。这其中存在两个方面的问题，其一，蓄电池厂家关于蓄电池的运用寿数年限是在较为抱负的情况下猜测的;其二，在运用中关于蓄电池的办理以及保护，没有有效的进行，形成蓄电池在劣化前期，没有及时发现落后电池，致使劣化堆集、加重，容量累积亏本导致蓄电池过早报废。

　　第三，避免加装或改装非原厂用电器。非原厂车载电器，锁车后无法休眠，蓄电池耗电量增加，从而造成蓄电池亏电，影响寿命。比如停车行车记录仪监控，如果不配低压线，行车记录仪会耗干蓄电池的电量，导致蓄电池过放硫化，影响寿命。比如车载EBD抬头显示，有些抬头显示会持续耗电，导致蓄电池电量耗尽，影响寿命。咱们新加车载电器的时候，一定要问清楚，这些电器熄火后会不会持续耗电。如果急用车发现车子亏电无法打火，就坏事了。

　　公司创建以来，一直坚持“以人为本、质量为根、品牌兴企”的发展战略，以“诚信、拼搏、务实、创新”为核心的企业文化，全力以赴跟进时代的步伐，满足客户的需求。公司与国内外各界朋友精诚合作，携手共创绿色能源事业。

　　集团以产品、文化崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封铅酸蓄电池领域高新技术企业之一。企业通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后通过国际CE、FCC、UL等认证。多年来，集团与世界企业进行着广泛的技术交流，在产品研发、技术创新等方面保持着技术合作，公司研发的具有独立知蓄电池系列产品性能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能系统等领域提供了全面支持，近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评。