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　　车用蓄电池是什么？

　　车用蓄电池，位于发动机舱，主要的目的就是给整车供电。目前车用蓄电池，可以分为三类。

　　第一类，叫做加水型铅酸蓄电池。这种蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。在电池充放电的时间，高温会将电解液蒸发，影响蓄电量，后期需要用户手动加注电解液，补充消耗。因为使用不便，这种铅酸蓄电池已经被淘汰。

　　第二类，叫做免维护型铅酸蓄电池。这种电池因为采用了铅钙合金銏架，充电产生的水分解最少，水份蒸发量低.加上外壳采用密封结构，释放出来的酸气体也很少，所以不需要添加任何液体，不需要后期加注电解液，所以得名免维护铅酸蓄电池。目前70%的车用蓄电池，都是免维护铅酸蓄电池，也是目前主流的车用蓄电池。广泛用在五菱宏光，丰田卡罗拉，大众，别克等车型上。

　　第三类，叫做AGM/EFB蓄电池。EFB，即增强型富液式蓄电池技术。这种电池，用增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，使蓄电池延长2倍，蓄电能力更强，充放电的速度更快。

　　柱密封方式:多层耐酸橡胶圈滑动式密封，了使用寿命后期群生长时的密封。板:铅钙锡无锑多元合金，加厚正板工艺生产，晶格细小均匀，耐腐蚀性好，电池的使用寿命长。浮充性能:由于电解液比重低，浮充电压相对也比较低另外胶体的散热性也远优于玻璃棉，无热失控事故，浮充寿命长。深循环性能:的含磷酸胶体和含锡正板合金，电池的循环性能和深放电恢复能力。自放电:由于选用的材料纯度高，电解液比重低，电池的自放电率为0.05-0.06%/天，电池常温下可储存二年无须补充充电。

　　均充电压与温度的:不同温度下的均充电压核算公式为VT=(2.30～2.35)-(T-25)×0.05。均充电压需求随环境温度进行调整。具体的均充电压以生产厂家为准。寿数与温度的:T25=T规划×2(T实践-25)/10。温度升高会损坏电池，下降电池的运用寿数。阀控蓄电池的充放电准则选用I10电流进行恒流充电，当蓄电池组端电压上升到(2.30～2.35V)×N限压值时，主动或手动转为恒压充电。

　　铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受*浮充使用；蓄电池采用的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴吸收，可任意位置放置使用；蓄电池采用硅氟橡胶密封帽，防爆，无腐蚀液体泄露；蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；蓄电池分析电解质，自放电小。内阻与容量关系蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义:

　　凡用户在本中心购买的免维护蓄电池，主机均享有三年的保修服务，电池有二年保换服务。在保修期内，在满足使用环境和使用条件及按规范操作的情况下，对UPS发生故障和器件损坏等意外情况时，对损坏的器件和故障进行的更换和检修维护。

　　本中心设有专门的技术服务中心，负责对用户进行的售前方案确定设备选型，场所安装，动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售后与UPS有关的技术咨询服务；并具有迅速响应的售后维护检修的能力。

　　我们的宗旨:追求卓越，客户至上，服务为先

　　我们的管理理念:人性化、制度化、科学化、优质化

　　我们的经营理念:以专业技术服务于客户——创造更好的品质、创造双赢

　　我们的服务理念:一切以客户的成长为根本

　　我们的作风:激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任

　　我们的市场观:把客户的建议和意见当作学习和研究的课题