鞍山松下蓄电池12V100AH生产商

　　1、蓄电池使用两年以上需注意检查

　　一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。

　　2、更换蓄电池后需要注意什么？

　　新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。

　　3、车辆长时间不开对蓄电池有损害吗？

　　由于蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。

　　如果车辆长时间不用，最好也尽量保持每15天重新启动一次，并每次让发动机运转20分钟左右，让蓄电池再次充满电。

　　虽然说一般汽车蓄电池的使用寿命可以达到2-3年，不过有部分车主由于平时的一些不良用车习惯会导致蓄电池提前损坏，不得不进行更换，所以我们平时也一定要养成良好的用车习惯。

　　电池的放电容量较低电池在充电结束后，使用时，电池的端电压下降的速度较快，设备很快就无法工作了，实电池容量降低得较多。电池不正常现象的原因分析浮充电电压过高 VRLAB大部分是浮充使用，电池充电结束后，进进浮充状态使用，假如浮充电压过高，就会引起电解液中水分的分解，产生气体，通过泄气阀开释出往。长期这样使用，就会造成电解液水分的大量电解、散失，造成电池的干涸失效。使用环境温度较高 使用环境温度过高，使电池在充电过程中产生的热量无法及时扩散到空气中往，加速了电解液的损失。同时由于电池壳体的致密度等原因，电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻易通过壳体损失水分。

　　电池表面的纹理或裂痕在巡检过程中常遇到客户说电池表面有裂痕，针对该现象存在以下两种情况: 1、生产电池槽和盖脱模时所留下的熔合纹。注意熔合纹与一些划伤或裂纹十分相似，但纹理较浅，注意它们的区别。 2、人为损伤，电池有可能在搬运或运输的过程中出现人为的损伤，摔或磕碰等都可能造成电池出现裂缝或开胶，避免这种现象的发生应在搬运过程中注意轻拿轻放。引起电池容量不足的原因很多，主要分以下几方面 1）电池出厂后到达用户外来能及时安装使用，造成长期贮存，温度高低对电池的自放电有很大影响，长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。 2）正板腐蚀，变形引起容量不足。铅酸蓄电池正板是影响该电池工作寿命的主要因素。电池充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正板质量偏差密切相关。 a.正板栅上活性物质软化脱落微观上活性物质中存在着大孔和缴孔，大孔尺寸0.5cm，它是由许多小孔组成的，随着放电循环的进行，活性物表面收缩，形成核心而成状结构，多次放电循环使用小孔聚集增多，使大孔不断增加，破坏了正结构，导致活性物脱落。出现这些情况的主要原因是大电流充放电所致。避免发生应充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。 b.正板栅腐蚀变形 板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重。 3)负板硫酸盐化 在正常工作中，负板上的PbSO4颗粒小，放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。 引起负盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到电池的容量。

　　板栅采用无锑铅合金，自放电电流小，25℃下每月自放电率2%以下，约为其他铅酸蓄电池的1/4至1/5。结构紧凑，密封性能好，抗震性能好，电解液象凝胶一样被吸收在高孔率的隔离板内，不会轻易流动，可立式或卧式安装，与设备同室使用，电池安装可采用叠放式电池架，占地面积小，节约电源系统的投资费用。体积比老式电池小，而容量却比老式敞开型电池高。蓄电池使用注意事项:用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行更换。电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。充电电流电压，时间按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负短路。