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　　车用蓄电池是什么？

　　车用蓄电池，位于发动机舱，主要的目的就是给整车供电。目前车用蓄电池，可以分为三类。

　　第一类，叫做加水型铅酸蓄电池。这种蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。在电池充放电的时间，高温会将电解液蒸发，影响蓄电量，后期需要用户手动加注电解液，补充消耗。因为使用不便，这种铅酸蓄电池已经被淘汰。

　　第二类，叫做免维护型铅酸蓄电池。这种电池因为采用了铅钙合金銏架，充电产生的水分解最少，水份蒸发量低.加上外壳采用密封结构，释放出来的酸气体也很少，所以不需要添加任何液体，不需要后期加注电解液，所以得名免维护铅酸蓄电池。目前70%的车用蓄电池，都是免维护铅酸蓄电池，也是目前主流的车用蓄电池。广泛用在五菱宏光，丰田卡罗拉，大众，别克等车型上。

　　第三类，叫做AGM/EFB蓄电池。EFB，即增强型富液式蓄电池技术。这种电池，用增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，使蓄电池延长2倍，蓄电能力更强，充放电的速度更快。

　　阀控蓄电池的核对性放电长期运用限压限流的浮充电运转方法或只限压不限流的运转方法，无法判别阀控蓄电池的现有容量，内部是否失水或干裂，只要通过核对性放电，才干找出蓄电池存在的问题。一组阀控蓄电池当体系只要一组电池时，不能退出运转，也不能作全核对性放电，只能放出额外容量的50%，在放电进程，蓄电池组端电压不得低于2V×N。放电后应当即用I10～2I10电流进行恒流限压充电恒压充电浮充电。重复放充2～3次，蓄电池组容量可得到康复。蓄电池存在的缺陷能找出和处理。若有备用阀控蓄电池组作暂时代用，该组阀控蓄电池可作全核对性放电。

　　还有的司机朋友随车配备了充气泵，吸尘器等电器，在熄火的情况下使用，也会造成电池过度放电，亏电。电池一旦亏电，会导致电池硫化，严重影响电池内阻容量，进而导致寿命下降。第二，定期充电。很多司机朋友买了车，长期不开，停十天半个月，甚至几个月不动一下。这种情况下，电池会缓慢自放电，进而导致电池亏电，影响寿命。建议开的少的司机朋友，买一个充电器，几十块钱，没事给蓄电池补电。或者一周启动一次发动机，给蓄电池充电。既保护了蓄电池，也保护了发动机。可以让机油流经管道，发动机零件，发动机生锈，腐蚀，氧化。

　　自放电率低:采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，循环寿命长:应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；容量大、比能量高:采用制作、其容量大于，比能量达36-40Wh/Kg；:采用设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，性能；；优化的设计:采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命或更长；

　　凡用户在本中心购买的免维护蓄电池，主机均享有三年的保修服务，电池有二年保换服务。在保修期内，在满足使用环境和使用条件及按规范操作的情况下，对UPS发生故障和器件损坏等意外情况时，对损坏的器件和故障进行的更换和检修维护。

　　本中心设有专门的技术服务中心，负责对用户进行的售前方案确定设备选型，场所安装，动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售后与UPS有关的技术咨询服务；并具有迅速响应的售后维护检修的能力。

　　我们的宗旨:追求卓越，客户至上，服务为先

　　我们的管理理念:人性化、制度化、科学化、优质化

　　我们的经营理念:以专业技术服务于客户——创造更好的品质、创造双赢

　　我们的服务理念:一切以客户的成长为根本

　　我们的作风:激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任

　　我们的市场观:把客户的建议和意见当作学习和研究的课题