阿克苏车用理士蓄电池DJM12100S规格参数

　　理士蓄电池

　　在技术创新上，理士国际与国外知名电池公司进行了多项技术协作，引进国内外优质设备和仪器，并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地提高了企业自主创新能力，在广东、安徽、江苏建有3个专业实验室，6个蓄电池研究院，技术研发人员500余人，拥有超过900项专利，核心技术50余项，共同构筑了理士国际雄厚的研发、制造能力，为成为全球化的、有竞争力的蓄电池技术领军制造商， 奠定了坚实基础。

　　容量与温度的:跟着环境温度的升高，电池的容量在必定规模内会添加。温度过低会形成负硫酸盐化，温度过高会加快电池板栅的腐蚀和电池水分的丢失。浮充电压与温度的:不同温度下的浮充电压核算公式为VT=(2.2～2.27)-(T-25)×0.03。浮充电压过高，浮充电流随之增大，加快板栅的腐蚀速度，下降电池运用寿数；浮充电压过低，电池不能维持充电状况，引起硫酸盐化，容量削减，下降电池运用寿数。

　　维护简单充电时电池内部产生气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于的隔板中，保持不滚动状态，所以即使倒下也可使用。性能由于端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，电池的破裂。自放电小用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在 小。寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性的特种铅钙合金，同时采用隔板能保住电解液，再同时用压紧正板活性物质，脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

　　电池容量C(Ah)即是放电电流(A)与电池电压达到上限值的放电时间(h)的乘积,而放电率(1/h)是实际放电电流(A)与电池标称容量(Ah)的比值。在UPS的实际运转中,市电掉电后,哀求电池逆变承担全数的负载功率,放电率视后备时间的分歧而有很大差别,比方标机在1Omin左右,保持时间很短,放电率很大,长延机会可达4h或8h,放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并不是蓄电池规格界说中的放电率,图5-1所示的放电曲线反应了分歧的放电率对电池容量的影响。