吐鲁番直流屏理士蓄电池DJM12100S价格

　　理士蓄电池结构特点:

　　极板:正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；

　　电解质:主材料采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时为稀溶胶状态，能充满电池内整个极板空间，使极板各部反应均匀。其富液量设计，使电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及分层现象；胶体电池解液密度极低，一般在1.24～1.26g/ml，对极板的腐蚀较轻；

　　气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能稳定；

　　隔板:采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长；

　　过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

　　胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；

　　电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

　　第三，避免加装或改装非原厂用电器。非原厂车载电器，锁车后无法休眠，蓄电池耗电量增加，从而造成蓄电池亏电，影响寿命。比如停车行车记录仪监控，如果不配低压线，行车记录仪会耗干蓄电池的电量，导致蓄电池过放硫化，影响寿命。比如车载EBD抬头显示，有些抬头显示会持续耗电，导致蓄电池电量耗尽，影响寿命。咱们新加车载电器的时候，一定要问清楚，这些电器熄火后会不会持续耗电。如果急用车发现车子亏电无法打火，就坏事了。

　　有的车主，用二三年蓄电池就坏了。但是也有的车主，用五到八年，蓄水池依旧坚挺。所以，蓄电池没有确切的更换标准，一车一况。虽然蓄电池没有规定的时间更换标准，但是车子出现这些情况，说明蓄水池就该更换了。启动发动机的时候，启动声音不对。正常使用的蓄电池，启动发动机的时候，可以听到启动声音干脆有力，很快就可以启动发动机。若是蓄电池不行了，启动发动机的时候，声音有气无力，启动时间变长。这是因为蓄电池蓄电能力差，放电能力差造成的。

　　蓄电池的内阻跟荷电态的关系蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要电解液固定方式:电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，可充满电池内的空间。柱密封方式:多层耐酸橡胶圈滑动式密封，了使用寿命后期群生长时的密封。板:铅钙锡无锑多元合金，管式或者涂膏式板。制造工艺，晶格细小均匀，耐腐蚀性好，电池的使用寿命长。

　　公司创建以来，一直坚持“以人为本、质量为根、品牌兴企”的发展战略，以“诚信、拼搏、务实、创新”为核心的企业文化，全力以赴跟进时代的步伐，满足客户的需求。公司与国内外各界朋友精诚合作，携手共创绿色能源事业。

　　集团以产品、文化崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封铅酸蓄电池领域高新技术企业之一。企业通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后通过国际CE、FCC、UL等认证。多年来，集团与世界企业进行着广泛的技术交流，在产品研发、技术创新等方面保持着技术合作，公司研发的具有独立知蓄电池系列产品性能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能系统等领域提供了全面支持，近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评。