来宾消防照明理士蓄电池DJM12100S报价参数

　　车用蓄电池是什么？

　　车用蓄电池，位于发动机舱，主要的目的就是给整车供电。目前车用蓄电池，可以分为三类。

　　第一类，叫做加水型铅酸蓄电池。这种蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。在电池充放电的时间，高温会将电解液蒸发，影响蓄电量，后期需要用户手动加注电解液，补充消耗。因为使用不便，这种铅酸蓄电池已经被淘汰。

　　第二类，叫做免维护型铅酸蓄电池。这种电池因为采用了铅钙合金銏架，充电产生的水分解最少，水份蒸发量低.加上外壳采用密封结构，释放出来的酸气体也很少，所以不需要添加任何液体，不需要后期加注电解液，所以得名免维护铅酸蓄电池。目前70%的车用蓄电池，都是免维护铅酸蓄电池，也是目前主流的车用蓄电池。广泛用在五菱宏光，丰田卡罗拉，大众，别克等车型上。

　　第三类，叫做AGM/EFB蓄电池。EFB，即增强型富液式蓄电池技术。这种电池，用增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，使蓄电池延长2倍，蓄电能力更强，充放电的速度更快。

　　铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受*浮充使用；蓄电池采用的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴吸收，可任意位置放置使用；蓄电池采用硅氟橡胶密封帽，防爆，无腐蚀液体泄露；蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；蓄电池分析电解质，自放电小。内阻与容量关系蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义:

　　在(2.30～2.35V)×N的恒压充电下，I10～2I10充电电流逐步减小，当充电电流减小至0.1I10电流时，充电设备的开端起动，当整定的结束时，充电设备将主动或手动地转为正常的浮充电运转浮充，电压值宜操控为(2.23～2.28V)×N。为了补偿运转中因浮充电流调整不妥形成了欠充，补偿不了阀控蓄电池自放电和爬电漏电所形成蓄电池容量的亏损。根据需求设定时刻(一般为3个月)充电设备将主动地或手动进行一次恒流限压充电恒压充电浮充电进程。使蓄电池组具有满容量，确保运转牢靠。

　　电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。

　　凡用户在本中心购买的免维护蓄电池，主机均享有三年的保修服务，电池有二年保换服务。在保修期内，在满足使用环境和使用条件及按规范操作的情况下，对UPS发生故障和器件损坏等意外情况时，对损坏的器件和故障进行的更换和检修维护。

　　本中心设有专门的技术服务中心，负责对用户进行的售前方案确定设备选型，场所安装，动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售后与UPS有关的技术咨询服务；并具有迅速响应的售后维护检修的能力。

　　我们的宗旨:追求卓越，客户至上，服务为先

　　我们的管理理念:人性化、制度化、科学化、优质化

　　我们的经营理念:以专业技术服务于客户——创造更好的品质、创造双赢

　　我们的服务理念:一切以客户的成长为根本

　　我们的作风:激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任

　　我们的市场观:把客户的建议和意见当作学习和研究的课题