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3、储能系统
储能系统顾名思义就是把平常多余的能量储存起来,待到电力资源匮乏时再进行放电使用。蓄电池拥有储存性能好、能充放电数百个循环的特点,非常适合风光电力储能系统。只是蓄电池使用的毕竟是重金属材料,污染较高,在产品运用成熟后已经逐渐替代了蓄电池在储能系统的地位。
4、应急电源
蓄电池作为应急电源已经是很早的应用了,小时候电力系统并不像如今这样完善,农村地区经常会停电,一些家里比较富裕的家庭会备上一个铅酸蓄电池,一旦片区停电,便可以利用蓄电池内储存的电量,接上灯泡,供应照明了。现在蓄电池用于家庭应急电源的已经很少见了,大多用于渔船、矿内照明等环境。
发动机正常运转时,蓄电池处于充电状态;3、汽车电气系统大负荷工作时,如:开前照灯,按0剌叭、开音响等情况下,蓄电池与发电机一起向用电设备供电; 4、当电气系统产生瞬时高电压时,蓄电池相当于一个电容器,可以吸收瞬时高电压,保护汽车电器系统以免损坏。 5、发动机不工作时,蓄电池可以为车载的各种电器提供电源。
一般每种蓄电池都有一标称内阻值,将蓄电池充满电后,用内阻测试仪测量其内阻,若实测得的内阻值与标称的内阻值相差太大时,表示此蓄电池有可能已损坏。通过测试蓄电池的端电压来估测好坏。实际释放出的容量介于额定容量的95%—50%之间,表示该蓄电池可以使用,但蓄电池的容量和性能已有所下降。蓄电池的好坏判定一般通过测试蓄电池的释放容量来判定,操作方法是对蓄电池作三次充、放电实验,测出实际释放容量,三次实验中实际释放出的容量至少有一次达到额定容量的95%,该蓄电池为新电池。蓄电池好坏的判定:UPS在使用过量中,应尽量避免以下情况发生:深度放电、突然的大电流放电、大电流充电、过压充电、在过高或过低温度的环境中使用等。免维护的蓄电池不能用可控硅控制的充电器来充电,否则易损坏蓄电池。下表提供一组蓄电池放电深度与使用寿命的数据供参考。尤其要避免让UPS在过度轻载的条件下()长时间的运行。UPS长期处于市电供电而很少断电时(即长时间没有让蓄电池供电),要定期给蓄电池充放电一次。充电时,用UPS的充电器对蓄电池组充电4小时左右即可。充电间隔时间与蓄电池所处的环境温度有关,下表提供组数据供参考。温度过低,蓄电池实际可释放的容量将大大减少。所以正确的使用和维护尤为重要。7.,电池应安装在清洁此时应立即对蓄电池进行充电,,断开蓄电池与充电器的连线,静置1小时,再测量蓄电池的开路电压,表示此蓄电池有可能已损坏,此时可用测定容量方法来进一步判定其好坏。在使用UPS前,先充电。在UPS电源中,安装机的蓄电池时应尽量注意以下几个点:蓄电池的安装。表示逆变器的效率(),Ei表示UPS中蓄电池放电临界电压。蓄电池的大放电电流IUPS后备时间(蓄电池放电时间)的计算。UPS因电池电压低过而自动关机后操作人员再开机使作等。较值得注意的是过。如不当的使用将使电池的寿命大大缩短1000次,中型蓄电池在1200次以上。涓流寿命:指蓄电池放时,并不放电至临界电压,只释放出部分容量,然后再充电,涓流寿命受放电深度影响很大,一般说来,质量较好的小型铅酸蓄电池,在蓄电池制造商推荐的条件下使用,其涓流寿命为
蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开”位置,并连接正确:蓄电池的正与充电器的正连接;负与充电器的负连接。电池外壳,不能使用有机溶剂清洗,不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾,可用四氯化碳之类的灭活器具。
电池在安装前可在0~35℃的环境下存放,储存期超过6个月的电池应进行充电维修,存放地点应干燥、清洁、通风。
蓄电池相互连接时,应避免相邻电
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蓄电池在运行中,应保持完整的运行履历记录,记录数据和记录时间如下:完成补充电后,浮充电运行中每周记录单体电池电压、电池组端电压和环境温度。进行均衡充电时,同样记录上述数据。
每年检查一次连接端子的坚固状况,松动的连接导线拧紧至规定的扭矩值。运行中,不得拆开或重新配新蓄电池。
运行中,如发现以下异常情况,应及时查找故障原因,并更换故障电池:
给启动机提供强大的启动电流;为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源;辅助向用电设备供电;当发电机端电压高于蓄电池的电动势时,将一部分电能储存起来(充电);蓄电池还是一个大容量电容器,可以吸收汽车电路中出现的瞬时过电压,保护汽车的电子元件和各类电器。蓄电池的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负,填满二氧化铅的铅基板栅作正,并用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时,金属铅是负,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。