黄石松下蓄电池最新价格

　　汽车蓄电池使用误区

　　1、凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。

　　2、熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，时间尽量不超过30分钟，如果一定要使用电器设备，最好起动发动机由发电机提供电能。

　　3、发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。

　　4、由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象，而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象，如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。

　　汽车蓄电池主要有免维护和启停蓄电池两种。免维护蓄电池使用期间无需补充蒸馏水，常见的启停蓄电池有德系AGM和日系EFB。衡量蓄电池冷启动性能的重要参数是CCA，数值越高，在端寒冷天气下启动能力越强。蓄电池型号多样，如6QW55610L55代表容量55AH，610是CCA冷启动电流，常见容量有45AH 、60AH 、65AH 、70AH 、80AH 、105AH等，要选择与原车容量相同、接口适配的蓄电池，小排量汽车换大容量蓄电池可能亏电更快，购买前建议咨询在线客服确认型号。

　　我们常见的车用蓄电池是由6个单格电池串联而成，每个单格电池的电压约为2V，6个单格电池串联刚好是12V。像我们常见的乘用车采用的是12V电压系统，因此选用一个蓄电池就可以了；而很多商用车采用的是24V电压系统，需要选用两个蓄电池。不管是乘用车，还是商用车，其采用的蓄电池结构基本相同，都是由板、隔板、电液和壳体组成。 板是蓄电池的核心部分，电能和化学能的转化就是依靠板上的活性物质实现，而主要的活性物质就是铅。

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　　在性方面，两者各有特点。铅酸蓄电池相对稳定，但在剧烈碰撞时存在爆炸风险。而锂电池，是磷酸铁锂电池，经过严格的测试，在端情况下也不会爆炸，且具有良好的温度适用性。然而，锂电池对使用条件较为苛刻，需要外力损害和不当充电以避免风险。锂电池在方面表现更优。铅酸蓄电池含有大量铅元素，处理不当会对环境造成污染。而锂电池可以采用型材料制造，且在生命周期结束后可进行回收处理，大大降低了污染物的排放量。

　　充电时，蓄电池与直流电源连接，电池正接电源正，电池负接电源负。此时电流流向正，正负上的硫酸铅逐渐还原成二氧化铅和纯铅，充电过程会持续到板上的活性物质恢复到放电前的状态为止。 是一种储能设备，主要应用于、等领域。它采用化学反应的方式将电能转化为化学能形式进行存储，并在需要时释放出来供车辆使用。

　　动力蓄电池通常由多个电池单体组成，并通过连接起来。每个电池单体都包含一个正、负和。电池单体之间通过板和隔板相互隔离，同时也可以传递电子和离子。多个电池单体可以串联或在一起，从而形成不同类型的蓄电池组，以满足不同车辆的需求。