神农架松下蓄电池12V38AH报价参数

　　蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响。蓄电池的选购是有讲究的，进口的产品大都清楚地标明了电压、极性、容量和最大电流；如果是国产货，就必须选用带有6QA字头的产品，这里的6表示6组极板，标称电压12V，Q是汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池。如果某蓄电池上标有6QA70—254，它的含义是该蓄电池的容量是70安培／小时，最大工作电流是254安培。蓄电池从结构上分为普通和胶体两种，后者又称为免维护蓄电池。普通型和免维护蓄电池最大的区别是普通蓄电池的顶部有一组加水口，在选购时一定要仔细观察，因为有的厂商用一个精致的塑料盖把加水口挡住。胶体蓄电池的顶部有一个观察孔，孔内的颜色表示蓄电池的状态，绿色表示正常，黑色表示亏电，白色表示蓄电池已损坏，应尽快更换。

　　铅酸蓄电池和锂电池主要区别在这几方面。材料上，铅酸蓄电池电材料是铅及其氧化物，电解液是硫酸溶液；锂电池负由锂金属或锂合金组成，正是含钴、镍、锰等元素的氧化物。 能量密度上，锂电池优势明显。锂电池能量密度一般为200 - 260wh/g ，铅酸的能量密度一般为50 - 70wh/g。相同容量下，锂电池体积比铅酸电池小30%左右，重量只有铅酸电池的30%，在储能装置轻量化上有对优势。

　　价格方面，锂电池成本高，价格比铅酸电池高三倍左右。如60V20A的电池，铅酸的市场价格大概在500块左右，锂电池则在1500块。铅酸电池旧电瓶回收价格每块50 ，锂电瓶回收价格在30 - 50块。性上，铅酸电池相对稳定，锂电池遇到激烈碰撞、充电方法不当等可能出现爆燃现象。 工作原理也不同。铅酸电池利用铅和铅氧化物间的化学反应存储和释放电能，充电时，正铅氧化成氧化铅，负铅还原成铅，放电时反应反转。锂电池通过锂离子在正负间移动实现电能存储和释放，充电时锂离子从正脱嵌嵌入负，放电反之，因锂离子特性，锂电池充放电效率和循环寿命更高。

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　　板也分为正板和负板，是由不同的铅化合物构成。通常情况下，每个单格电池中，负板会比正板多一块。在对蓄电池进行设计时，为了有效的降低电池内阻和尺寸，需要将正、负板尽可能的靠近，而为了避免正、负板短路，需要在正、负板之间用隔板隔开。 隔板通常是由多孔橡胶或多孔塑料组成，目的是便于电解液能够渗透隔板。并且，隔板还具有耐酸和抗氧化的功能。

　　电解液通常是用硫酸和蒸馏水按照一定比例调配而成，电解液的纯度会对蓄电池的寿命和性能造成影响，因此对电解液的要求也比较高。

　　对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都需要添加蒸馏水。1905年，个蓄电池用于汽车（首先只为照明用）； 1914年，次将启动型蓄电池用于汽车； 1922年，个BOSCH摩托车用蓄电池出现在摩托车上； 1926年，台蓄电池充电器问世；1927年以后，Bosch公司开发出汽车用蓄电池。许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献，如Luigi Galvani(约在1789年）、John Ritter(约在1800年）、Alessandro Ritter(约在1800）、Gaston Plante（约在1859年）和Camille Faure， 他们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。19世纪末。已经产生蓄电池的栅架，它的原理仍是至今铅酸电池使用的部件。自那以后，铅酸蓄电池基本上没有什么变化，总是那些单个电池，总是那些板，总是那样的硫酸液。但仔细观察人们可以看到:蓄电池的能量密度已经增加了几倍；