长治松下蓄电池12V38AH原装全新

　　夏日行车，最大的隐患就是汽车蓄电池故障稍不留神，可能爱车就半路撂挑子给你热“趴”下!

　　夏季蓄电池故障高发一方面，是因为高温天气下，蓄电池内部电化学反应剧烈，加速板栅腐蚀，直接影响使用寿命，另一方面，还跟夏季高频使用车载空调有关。

　　停车后空调并不制冷,

　　怎么会对蓄电池造成影响呢?

　　空调是我们所熟知的大功率车载用电设备，当汽车发动机运转时，空调通过压缩机进行循环制冷，制造冷气，然后空调系统内的鼓风机再将冷气吹入车内，给车主带来阵阵清凉。当汽车熄火后，压缩机停止工作，此时，空调并不制冷，只吹自然风。但是，需要持续消耗蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下，停车贪凉时间一长，加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转，极易造成蓄电池亏电。

　　另外，由于很多车主没有养成熄火后关闭空调等车载电子设备的良好习惯。当车辆再次启动时，蓄电池除了支持启动电流外，还需要同时打开空调等其他用电设备，瞬间启动功率变大，给蓄电池带来额外负担。如果蓄电池使用年限较长，性能状态不佳，可能就当场趴窝了。

　　锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比蓄电池高出3倍以上，锂电池还具备体积更小、重量更轻，循环寿命长等优点。蓄电池效率不高，电池组笨重，导致车身自重大，行驶里程较短。在电池技术日新月异的今天，锂电池和蓄电池作为两种常见的电池类型，各自拥有的优势和适用场景。本文将从能量密度、循环寿命、性、性等方面，对锂电池和蓄电池进行详细对比，以帮助读者地了解这两种电池。首先，从能量密度来看，锂电池具有显著优势。锂电池的能量密度通常在200至260瓦时每克（wh/g）之间，远高于蓄电池的50至70wh/g。这意味着在相同容量下，锂电池的重量更轻，体积更小，更适合用于移动设备、电动交通工具等对重量和体积有严格要求的领域。其次，在循环寿命方面，锂电池同样表现。锂电池的循环次数普遍超过1000次，部分高性能锂电池如磷酸铁锂电池的循环次数更是高达2000次以上。相比之下，蓄电池的循环次数仅在300至500次左右。因此，从使用寿命的角度来看，锂电池更具优势。

　　- 维护无效:即使你给电池充了电或者保养了，它还是不给力，那就该换新的了。换电池时，记得选符合车子规格的电池，并且按照正确步骤安装哦！蓄电池作为一种化学能转换成电能的装置，也叫化学电池，一般称为蓄电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池或铅酸蓄电瓶，那蓄电池作用有哪些呢？本文中格瑞普将为大家进行解析。

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　　磷酸铁锂电池不含重金属与稀有金属，，无论在生产及使用中均，符合欧洲RoHS规定，为绿电池。而铅酸蓄电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍会对环境造成二次污染。9、工作温度范围 锂电池的工作温度范围为-20-60℃，不需要空调，减少设备安装费、维护费和电费等。而铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。 10、放电特性 对于同样充电的锂电池和蓄电池，在相同温度下，采用不同倍率的放电电流，锂电池的放电输出特性稳定，而蓄电池的放电输出特性有很大的差别，会造成动力不稳定。