大连双登蓄电池厂家

　　电池的构成与工作原理

　　蓄电池是将电能转换为化学能储存起来，用电时再将化学能转变为电能的一种直流电源体。它是电池中一种（电池按其使用特点分为原电池、蓄电池、储备电池和燃料电池），是可以再充电和反复使用的电池，故称蓄电池或二次电池。

　　所有电池均由正极、负极、电解质、隔膜和容器5个主要部分组成。都是通过氧化还原反应进行能量转换。

　　电池的正极活性物质通常是各种金属氧化物:卤素及卤化物，氧或含氧酸盐等，负极活性物质则用各种电位较负的金属或氢。

　　电解质溶液采用酸、碱和盐的水溶液，或采用固体电解质。

　　电池工作时，负极活性物质发生电化学氧化反应，释放出电子，在两极间电位差的作用下，

　　那么这种现象是怎样造成的呢?要了解原因，就要了解充放电时汽车电瓶正负板的反应机理。电瓶正板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。过放电的时候，正板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应，生成了硫酸铅。充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅，这样，多次过放电的汽车电瓶正板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少，导致了不可恢复的物理性损坏---正板软化。

　　传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如:风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

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　　当蓄电池进行放电时，电解液中的硫酸会不断减少，而水分会逐渐增多；充电过程正好相反，电解液中的水分会不断减少，硫酸则会不断增多。在充电末期，水分会分解为氢、氧气体析出，使得电池中的水会越来越少，这也就是为何非免维护蓄电池需要不时添加蒸馏水的原因。蓄电池作用可大啦！

　　首先能给汽车启动时的启动机提供强大电力，确保顺利启动发动机。

　　还能为车内像音响、照明这样的用电器供应电源。

　　我们平时车上常用的蓄电池被称为铅酸蓄电池。从成分上讲，其主要由铅、铅的氧化物及硫酸的水溶液构成，其中铅和铅的氧化物为蓄电池储能部件的主要原料，负责储存电池中的电能，而硫酸的水溶液则为电池的电解液，主要是为电池充放电提供媒介。从电池结构来看，常用的铅酸蓄电池主要可分为正板、负板、隔板、汇流排、壳体、电解液、接线桩等组成部分。其中正、负板主要由铅构成，负责储存蓄电池中的电能，对于同一电池来说，正负板的数量决定了电池容量的大小，板数量越多，电池容量也就越大。